Lösung des Konflikts zwischen Verkehrssicherheit und Barrierefreiheit mit IoT-Technologie

Vernetzte Fahrbahnschwellen und Verkehrssicherheitssysteme

Der Konflikt zwischen Erreichbarkeit und sicherer Geschwindigkeit auf unseren Straßen ist nicht neu. Staus auf den Straßen der Städte - und die daraus resultierenden Sicherheitsprobleme - gab es schon vor der industriellen Revolution, dem Kraftfahrzeug und der modernen Stadt. Es war ein Problem im Londondes 17. Jahrhunderts, und es war ein Problem im New York des19. Jahrhunderts, und selbst heute, im21. Die rapide wachsende Stadtbevölkerung verschärft die Probleme, und die Städte haben Mühe, sie zu bewältigen.

Das schwedische Unternehmen Edeva nutzt das Internet der Dinge (IoT), um Städten und Gemeinden eine End-to-End-Lösung anzubieten, die nicht nur Zugänglichkeit und Sicherheit, sondern auch ökologische Herausforderungen angeht, indem sie die richtigen Daten für die Entscheidungsfindung sammelt und ihre Lösung auf die besonderen Bedürfnisse jeder Stadt zuschneidet.

Im Kern bietet Edeva eine Softwareplattform für intelligente Städte namens EdevaLive. Sie visualisiert Daten und überwacht und steuert technische Lösungen. Angefangen hat alles mit dem Actibump-System, einem dynamischen und intelligenten Verkehrssicherheitssystem, das die Verkehrssicherheit und Zugänglichkeit erhöht und gleichzeitig Emissionen und Lärm reduziert.

"Actibump ist nicht nur eine Hardware - es ist ein Produkt, ein System, eine Lösung, die entwickelt wurde, um Mobilität und Sicherheit auf unseren Straßen zu gewährleisten - Herausforderungen, mit denen Städte auf der ganzen Welt konfrontiert sind", sagt David Eskilsson, CEO von Edeva.

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Der Actibump ist jedoch mehr als ein gewöhnlicher Rüttelschwelle. Es ist eine vernetzte Bodenschwelle, die IoT und andere Technologien nutzt, um relevante Daten zu sammeln, die es Städten, nationalen Straßenverwaltungen und Gemeinden ermöglichen, verschiedene Herausforderungen auf datengesteuerte Weise anzugehen.

David Eskilsson CEO - Edeva

Die Edeva-Plattform ist eine End-to-End-Lösung, mit der Actibump-Einsätze von Anfang bis Ende betreut werden können und die es den Kunden ermöglicht, das Geschehen auf ihren Straßen in Echtzeit zu verfolgen. Während Actibump ursprünglich für die grundlegende Geschwindigkeitsüberwachung und -kontrolle konzipiert war, wurden auf der Grundlage der Kundenbedürfnisse viele neue Merkmale und Funktionen hinzugefügt, wie z. B. Qualitätswartung, Serviceprotokolle, verschiedene Rollen von Benutzern und was sie sehen dürfen. Heute hat sich EdevaLive zu einer umfassenden Plattform entwickelt, die auch die Verwaltung der Informationssicherheit umfasst.

"Wir sind kein Hardware- oder Sensorlieferant, und obwohl wir keine Berater sind, sind wir manchmal Integratoren. Wir wollen kein Gerät verkaufen - unsere Kunden brauchen kein Gerät, sondern eine Lösung für ihre Herausforderungen, insbesondere im Bereich Umweltverschmutzung und Umwelt", sagt David Eskilsson. "Wir erfüllen ein bestehendes Bedürfnis, gehen eine bestehende Herausforderung an und versuchen, die Digitalisierung für jeden nützlich und handhabbar zu machen, damit jeder von ihr profitieren kann."

Wie Actibump funktioniert

In der Praxis bedeutet dies, dass die zulässige Höchstgeschwindigkeit eingehalten oder unterschritten wird. Wird ein Fahrzeug mit überhöhter Geschwindigkeit erkannt, wird eine Klappe aktiviert. Die Klappe senkt sich um einige Zentimeter und bildet eine umgekehrte Bodenschwelle, die den Fahrer sanft an die Geschwindigkeitsbegrenzung erinnert. Mit den zusätzlichen Sensoren und anderen Technologien, die von der Luftqualität bis zum Fahrzeugtyp alles überwachen, können die Kunden auf dem EdevaLive-Dashboard in Echtzeit sehen, was auf ihren Straßen passiert. Die Plattform ist zwar ein Echtzeit-Tool, das dazu dient, das aktuelle Geschehen zu verstehen, aber die Daten können auch für die Stadtplanung genutzt werden, da sie datengestützte Einblicke erhalten, die es ihnen ermöglichen, bessere Entscheidungen zu treffen und die Ergebnisse zu verfolgen.

"Die Kunden erhalten Daten zur Luftqualität, dazu, wie viele und welche Fahrzeuge eine bestimmte Straße benutzen, zur Abnutzung der Straße, zur Korrelation mit Straßenreparaturen - diese Daten geben ihnen eine Gesamtperspektive", sagt David Eskilsson. "Wir arbeiten daran, ihnen eine korrekte Ausgangsbasis für die Situation zu geben, die sie betrachten. Wenn es sich um eine Umweltzone handelt, wie sieht sie dann heute aus? Wir müssen aus der Geschichte lernen, aber auch eine Arbeitsweise finden, bei der wir immer verstehen können, was passiert".

Wenn man die Historie und den aktuellen Stand der Dinge kennt, können die Kunden auf der Grundlage dieser Informationen Entscheidungen treffen, z. B. die Einrichtung einer Umweltzone. Die Daten helfen ihnen, die Probleme zu verstehen und herauszufinden, warum die Einhaltung der Vorschriften niedrig ist und was passiert, wenn sie niedrig ist, und was ist gut genug? Ist eine Erfüllungsquote von 95 % ein gutes und vernünftiges Ziel?

Die Plattform ist in der Lage, Fahrzeuge, wie z. B. Busse, auszusortieren, so dass die Nutzer sehen können, dass Busse im Vergleich zu Personenkraftwagen, die sich nicht annähernd so gut an die Verkehrsregeln halten, eine enorme Einhaltungsquote von fast 100 % aufweisen.

"Wenn man anfängt, sich mit diesen Informationen, diesen Daten zu befassen, wird schnell klar, dass beispielsweise Firmenwagen und Lieferwagen, die tagsüber unterwegs sind, angesprochen werden müssen. Mit diesen Informationen und Daten kann man herausfinden, wie man die Einhaltung der Vorschriften in dieser Gruppe verbessern kann", erklärt David Eskilsson.

Wenn die Stadt die Dinge mit Hilfe von Daten eingrenzen kann, weiß sie, wo sie ansetzen muss und was das Problem ist, z. B. dass es an alternativen Routen für diese Fahrzeuge fehlt, um an ihr Ziel zu gelangen, oder dass die Dinge vielleicht nicht gut genug ausgeschildert sind. Der Kern des Problems besteht darin, zu verstehen, wer sich nicht an die Vorschriften hält und warum, und auch, wie man die Nichteinhalter ansprechen und ihr Verhalten ändern kann.

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Wir haben eindeutige Ergebnisse gesehen, dass die Actibumps eine Verhaltensänderung bewirken - Autofahrer fahren dort, wo Actibumps installiert sind, nicht mehr zu schnell. Aber die "Bodenwelle" selbst ist nur der Anfang. Ausgehend von dieser grundlegenden Funktion der Geschwindigkeitsbegrenzung haben wir immer mehr Daten gesammelt, die uns nicht nur ein besseres Verständnis für das Geschehen auf der Straße vermitteln, sondern uns auch dabei helfen, verschiedene Funktionen hinzuzufügen, die auf die besonderen Anforderungen einer Stadt zugeschnitten sind.

Fast alle Datenerfassungen erfolgen kontinuierlich, so dass die Kunden die Historie und den Stand der Dinge von heute kennen - und der "Stand von heute" ändert sich von Tag zu Tag, von Woche zu Woche, von Jahr zu Jahr. Die Überwachung und Verfolgung dieser Entwicklung, um solide Daten zu erhalten, führt zu einer guten Entscheidungsfindung. Früher konnte es ohne diese Daten fünf Jahre dauern, bis man auf eine Herausforderung reagierte, und dann ist es oft schon zu spät, weil sich der Stand der Dinge bereits verändert hat, vielleicht sogar verschlechtert. Mit diesen Daten können wir Herausforderungen schnell und präzise angehen und neue Probleme angehen, sobald sie auftreten.

Über das Dashboard können die visualisierten Daten von allen Beteiligten, z. B. dem Busunternehmen oder der Gemeinde, genutzt werden.

"Wir sind von reinen Verkehrssicherheitsdaten mit Geschwindigkeiten und Trends zur Fahrzeugkategorisierung übergegangen, bei der wir erkennen können, ob es sich um einen LKW, einen PKW oder einen Bus handelt. Und dann gibt es noch die Umwelterfassung, die eine der Komponenten ist, die die Kommunen brauchen, um ihre Arbeit richtig zu machen. In den letzten Jahren haben wir uns intensiv mit der Erkennung von Nummernschildern beschäftigt und das Beste aus diesen Daten herausgeholt."

Ein gutes Beispiel dafür, wie dies funktioniert, ist das Stockholmer Viertel Södermalm. In der Straße Swedenborgsgatan gibt es viele Schulen, und diese Straße ist im Sommer eine Fußgängerzone. Die Müllabfuhr und andere Dienste, die Fahrzeuge benötigen, dürfen die Straße befahren, aber der reguläre Verkehr wird unterbunden. Mit den von Edeva gesammelten Daten kann die Stadt die Straße auf kontrollierte und praktikable Weise für Fußgänger freigeben und gleichzeitig auf sachliche Weise darstellen, was geschieht und welche Ergebnisse erzielt werden. Die Darstellung der Daten im Zeitverlauf untermauert die Argumente für und wider und ermöglicht eine datengestützte Entscheidungsfindung.

Der Bedarf an globaler IoT-Konnektivität

Als Edeva anfing, hatte das Unternehmen nur eine Lösung für einen bestimmten Bedarf an Konnektivität, so dass eine mobile SIM-Karte in den Geräten ausreichte, um den Bedarf zu decken. Im Laufe der Zeit stellte sich jedoch heraus, dass die Geräte von Drittanbietern z. B. über eine Schlafmodusfunktion mit einer sehr geringen Datenmenge verfügen konnten. Als Edeva Video- und Radargeräte hinzufügte, die beide eine große Datenmenge benötigen, wurde klar, dass sie nicht nur Konnektivität benötigten, sondern auch die richtige Art von Konnektivität, um ihre unterschiedlichen Anforderungen zu erfüllen.

"Wir verwenden IoT-Geräte, Radar und GPS, weil wir all diese Einrichtungen brauchen, um alles zu tun, was wir tun wollen, vor allem, weil wir mit Echtzeitanwendungen arbeiten", sagt David Eskilsson. "Früher mussten wir drei Monate im Voraus für ein normales Breitbandabonnement bezahlen, was für die statischen Actibumps in Ordnung war, aber je flexibler wir sein müssen, desto mehr brauchen wir Konnektivität und eine Plattform, die flexibel, solide und zuverlässig ist."

Zur Verwaltung der Konnektivität nutzt Edeva das Cisco IoT Control Center (2CONTROL), das die Aktivierung und Deaktivierung von SIM-Karten ermöglicht und dem Unternehmen die erforderliche Flexibilität bietet. Da der Edeva-Lösung immer mehr Funktionen hinzugefügt werden, werden auch immer mehr Daten übertragen.

"Wir brauchen einen guten Betreiber, der als Partner arbeitet und mit uns wächst und uns hilft, wenn wir neue Geräte hinzufügen und unsere Tarifpläne, Kommunikationspläne usw. anpassen müssen. - Grundsätzlich brauchen wir die Kontrolle über alles, und die bekommen wir mit Cisco IoT Control Center und Tele2 IoT.

"Die Daten, die wir durch die Konnektivität erhalten, sind sehr wertvoll für uns, daher ist die richtige Konnektivität entscheidend. Selbst wenn wir einen Ausfall haben, sind die daraus resultierenden Daten für uns in Bezug auf Wachstum und Entwicklung wertvoll. Wir können uns darauf verlassen, dass IoT Control Center uns sagt, wenn es einen Datenverlust gibt. IoT Control Center bietet auch den Überblick und die Flexibilität, um verschiedene Systeme, Sensoren, Einheiten usw. auf professionelle Art und Weise zusammenzuführen und zu kombinieren."

Die Zukunft von Edeva

Die Einführung der Edeva-Lösung wird in den einzelnen Kommunen, Regionen und Ländern unterschiedlich ausfallen, da die Bedürfnisse überall unterschiedlich sind. Die Flexibilität der Edeva-Lösung ermöglicht es ihnen jedoch, diese unterschiedlichen Bedürfnisse zu erfüllen, und gibt den Städten damit die Instrumente an die Hand, die sie benötigen, um positive Veränderungen herbeizuführen, die die Lebensqualität für Einwohner und Besucher verbessern.

"Verkehr und Straßensicherheit sind globale Themen. Wenn es um Herausforderungen im Zusammenhang mit der Umwelt geht, läuft die Zeit ab. Wir haben unser System so entwickelt, dass es flexibel ist und auf die verschiedenen Kundenbedürfnisse eingeht, denn wir wollen den Kunden helfen, egal wo sie sich in ihrer Stadtplanung befinden. Sie können bei uns eine Komplettlösung kaufen oder die von uns benötigten Elemente in ein bereits bestehendes System integrieren - wir sind bereit und in der Lage, uns anzupassen."

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