Resolver el conflicto entre seguridad vial y accesibilidad con la tecnología IoT

El conflicto entre accesibilidad y velocidad segura en nuestras calles y carreteras no es nada nuevo. La congestión en las calles de las ciudades -y los consiguientes problemas de seguridad- son anteriores a la revolución industrial, al automóvil y a la ciudad moderna. Era un problema en el Londres del siglo^XVII y en el Nueva York del^XIX, pero aún hoy, en el siglo^XXI, seguimos enfrentándonos a estos problemas clave -seguridad y accesibilidad-, a los que ahora se añaden los retos medioambientales. El rápido aumento de la población urbana agrava los problemas y las ciudades se esfuerzan por resolverlos.

Edeva, con sede en Suecia, aprovecha el Internet de las Cosas para ofrecer a ciudades y municipios una solución integral que aborda no solo la accesibilidad y la seguridad, sino también los retos medioambientales mediante la recopilación de los datos adecuados para la toma de decisiones, adaptando su solución a las necesidades particulares de cada ciudad.

En esencia, Edeva ofrece una plataforma de software para ciudades inteligentes llamada EdevaLive. Visualiza datos, al tiempo que supervisa y controla soluciones técnicas. Todo empezó con el sistema Actibump, un sistema dinámico e inteligente de seguridad del tráfico que aumenta la seguridad vial y la accesibilidad, al tiempo que reduce las emisiones y el ruido.

"Actibump no es sólo hardware: es un producto, un sistema, una solución diseñada para gestionar la movilidad y la seguridad en nuestras carreteras, que son retos a los que se enfrentan ciudades de todo el mundo", afirma David Eskilsson, director general de Edeva.

La plataforma Edeva es una solución integral diseñada para mantener los despliegues de Actibump de principio a fin y permite a los clientes ver lo que ocurre en sus carreteras en tiempo real. Pero aunque Actibump se diseñó inicialmente para la supervisión y el control básicos de la velocidad, se han añadido muchas características y funciones nuevas en función de las necesidades de los clientes, como el mantenimiento de la calidad, los registros de servicio, las distintas funciones de los usuarios y lo que se les permite ver. En la actualidad, EdevaLive se ha transformado en una plataforma integral que también incluye la gestión de la seguridad de la información.

"No somos proveedores de hardware ni de sensores, y aunque no somos consultores, a veces somos integradores. No queremos vender un dispositivo: nuestros clientes no necesitan un dispositivo, necesitan una solución para afrontar sus retos, sobre todo en torno a la contaminación y el medio ambiente", afirma David Eskilsson. "Satisfacemos una necesidad existente, abordamos un reto existente e intentamos que la digitalización sea útil y manejable para que cualquiera pueda sacarle partido".

Desde un punto de vista práctico, -o por debajo- del límite de velocidad legal. Si detecta un exceso de velocidad del vehículo, se activa una trampilla. La trampilla bajará unos centímetros, creando un badén invertido, que ofrece al conductor un suave recordatorio del límite de velocidad. Con los sensores añadidos y otras tecnologías que controlan desde la calidad del aire hasta el tipo de vehículo, los clientes pueden ver lo que ocurre en sus carreteras en tiempo real en el cuadro de mandos de EdevaLive. Aunque la plataforma es una herramienta en tiempo real diseñada para comprender lo que ocurre en el momento, los datos también pueden utilizarse para la planificación urbana, ya que dispondrán de información basada en datos que les permitirá tomar mejores decisiones y hacer un seguimiento de los resultados.

"Los clientes obtienen datos sobre la calidad del aire, cuántos vehículos y de qué tipo utilizan una carretera determinada, el desgaste de esa carretera, cuál es la correlación con las reparaciones de la carretera... Estos datos les dan una perspectiva global", dice David Eskilsson. "Trabajamos para darles una base de referencia correcta de la situación que están viendo. Si se trata de una zona medioambiental, ¿cómo es hoy? Tenemos que aprender de la historia, pero también encontrar una forma de trabajar en la que siempre podamos entender lo que está pasando".

Cuando se tiene el historial y el estado actual de las cosas, los clientes pueden empezar a tomar decisiones basadas en esa información, como implantar una zona medioambiental. Los datos les ayudan a entender los problemas y por qué el cumplimiento es bajo y qué ocurre si es bajo, y qué es lo suficientemente bueno. ¿Es el 95% de cumplimiento un objetivo bueno y razonable?

La plataforma es capaz de clasificar los vehículos, como los autobuses, lo que permite a los usuarios ver que los autobuses tienen una enorme tasa de cumplimiento, cercana al 100%, en comparación con los vehículos de pasajeros, que no cumplen ni de lejos las normas de tráfico.

"Cuando empiezas a indagar en esta información, en estos datos, enseguida te das cuenta de que, por ejemplo, lo que hay que tener en cuenta son los coches y furgonetas de empresa que se desplazan durante el día. Tener esta información, estos datos, te permite averiguar cómo aumentar el cumplimiento entre este grupo", explica David Eskilsson.

Si la ciudad puede acotar las cosas con datos, sabrá por dónde empezar y cuál es el problema, por ejemplo, si faltan rutas alternativas para que estos vehículos lleguen a su destino o si las cosas no están suficientemente bien señalizadas. El meollo del problema es saber quién no cumple y por qué, y también cómo dirigirse a los incumplidores y cambiar su comportamiento.

Casi toda la captación de datos se realiza de forma continua, por lo que los clientes tienen el historial y el estado actual de las cosas, y el "estado actual" cambiará día a día, semana a semana, año a año. Monitorizarlo y seguirlo para obtener datos sólidos conducirá a una buena toma de decisiones. Antes, sin estos datos, se podía tardar cinco años en actuar ante un reto y a menudo era demasiado tarde, el estado de las cosas ya había cambiado a algo diferente, tal vez incluso peor. Disponer de estos datos ayuda a afrontar los retos con rapidez y precisión y a abordar los nuevos problemas a medida que surgen.

A través del cuadro de mandos, todas las partes interesadas, como la empresa de autobuses o el ayuntamiento, pueden actuar sobre los datos visualizados.

"Hemos pasado de los datos puramente de seguridad del tráfico, con velocidades y tendencias, a la categorización de vehículos, donde podemos ver si se trata de un camión, un coche o un autobús. Y luego está la detección medioambiental, que es uno de los componentes que necesitan los municipios para hacer bien su trabajo. En los últimos años, hemos trabajado mucho con la detección de matrículas y exprimiendo al máximo esos datos".

Un buen ejemplo de cómo funciona es el barrio de Södermalm, en Estocolmo. La calle Swedenborgsgatan tiene muchos colegios en la zona y esta calle es peatonal durante el verano. La recogida de basuras y otros servicios que requieren vehículos pueden circular por la calle, pero se prohíbe el tráfico normal. Con los datos recogidos de Edeva, la ciudad puede peatonalizar la calle de forma controlada y viable, al tiempo que visualiza de forma objetiva lo que está ocurriendo y cuáles son los resultados. Mostrar los datos a lo largo del tiempo respalda los argumentos a favor y en contra, lo que permite tomar decisiones basadas en datos.

La necesidad de una conectividad IoT global

Cuando Edeva empezó, la empresa tenía una solución con un tipo de necesidad en cuanto a conectividad, por lo que una tarjeta SIM móvil en sus dispositivos era suficiente para cubrir sus necesidades. Con el tiempo, sin embargo, vieron que cuando utilizaban equipos de terceros, esos equipos podían tener, por ejemplo, una funcionalidad de modo reposo con un conjunto de datos muy bajo. Cuando Edeva añadió el vídeo y el radar, que pueden consumir muchos datos, se dieron cuenta de que no sólo necesitaban conectividad, sino el tipo adecuado de conectividad para gestionar sus diferentes requisitos.

"Estamos utilizando dispositivos IoT, radares y GPS porque necesitamos todas estas configuraciones para hacer todo lo que queremos, sobre todo porque se trata de aplicaciones en tiempo real", afirma David Eskilsson. "Antes teníamos que pagar con tres meses de antelación una suscripción ordinaria de banda ancha, lo que estaba bien para los Actibumps estáticos, pero cuanto más flexibles tenemos que ser, más necesitamos la conectividad y una plataforma que sea flexible, sólida y fiable."

Para gestionar su conectividad, Edeva utiliza Cisco IoT Control Center (2CONTROL), que les permite activar y desactivar tarjetas SIM y les da la flexibilidad que necesitan. A medida que se añaden más funciones a la solución de Edeva, se transfieren cada vez más datos.

"Necesitamos un buen operador que pueda trabajar como socio y crecer con nosotros y ayudarnos a medida que añadimos nuevos dispositivos y necesitamos ajustar nuestros planes de tarifas, planes de comunicación, etc. - Básicamente, necesitamos controlarlo todo, y eso lo conseguimos con Cisco IoT Control Center y Tele2 IoT.

"Los datos que obtenemos de la conectividad son muy valiosos para nosotros, por lo que contar con la conectividad adecuada es crucial. Incluso si tenemos un fallo, los datos resultantes siguen siendo valiosos para nosotros en términos de crecimiento y desarrollo. Podemos confiar en IoT Control Center para que nos diga cuándo hay una pérdida de datos, IoT Control center también proporciona la visión general y la flexibilidad para poder fusionar y combinar diferentes sistemas, sensores, unidades, etc. de una manera profesional."

El futuro de Edeva

La adopción de la solución Edeva se producirá en distintos niveles según los municipios, regiones y países, ya que las necesidades son diferentes en todas partes. Sin embargo, la flexibilidad de la solución Edeva les permite atender estas diferentes necesidades, dando así a las ciudades las herramientas que necesitan para realizar cambios positivos que mejoren la calidad de vida de residentes y visitantes.

"El tráfico y la seguridad vial son problemas mundiales. Cuando se trata de retos relacionados con el medio ambiente, el tiempo apremia. Hemos creado nuestro sistema para que sea flexible y responda a las necesidades de los distintos clientes, porque queremos ayudarles en cualquier fase de su planificación urbana. Pueden comprarnos una solución integral o integrar lo que necesiten de nuestra solución en un sistema ya existente: estamos preparados y somos capaces de adaptarnos".