Les villes et les municipalités sont confrontées à un autre défi : les gens garent souvent leur voiture toute la journée sur des places de parking connectées, ce qui immobilise l'espace et empêche les autres d'utiliser les bornes de recharge. Pour y remédier, GreenFlux est en mesure de facturer des tarifs différents selon les heures de la journée, de sorte qu'il est plus coûteux d'utiliser l'espace pendant la journée, ce qui permet de rationaliser les espaces et de les libérer pour une plus grande utilisation.

"Tout cela fait partie du changement de comportement", explique M. Sanichar. "Les gens sont tellement habitués aux voitures à carburant fossile et aux habitudes qui vont avec, comme le fait de s'arrêter dans une station-service, de faire le plein et de savoir plus ou moins combien de temps durera le carburant. Lorsqu'il s'agit de VE, les gens sont encore en train d'apprendre, c'est pourquoi nous leur proposons des incitations pour les aider à comprendre combien de temps durera une charge et que, oui, ils arriveront à rentrer à la maison !

Comment la connectivité et le site IoT le font fonctionner

Comme tout ce qui concerne le marché des VE, le rôle de IoT est en train de changer. Lorsque GreenFlux a démarré, elle a équipé toutes les stations de recharge de cartes SIM via GPRS (General Packet Radio Service) et elle ne se souciait pas vraiment de savoir si la station de recharge était hors ligne pendant une heure ou même un jour ou deux - le chargeur fonctionnait localement et si quelqu'un glissait sa carte, les informations étaient stockées localement et dès que les choses étaient rétablies, Greenflux recevait les données et pouvait facturer le client. Le GPRS n'était pas très stable, mais il n'avait pas besoin d'être très stable à l'époque.

"Aujourd'hui, les choses sont différentes, et la différence la plus importante est que les stations de recharge doivent être en ligne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, parce que les gens rechargent avec leur application, et ils ont besoin de voir dans leur application combien ils rechargent, le coût, etc. "Cela signifie que dès qu'une station de recharge est hors ligne, une alerte immédiate doit être émise pour signaler qu'il se passe quelque chose. Nous devons vérifier le réseau et le chargeur et y remédier rapidement. Au début, il s'agissait simplement de connecter les stations et d'obtenir des données une fois par jour ou, dans certains cas, une fois par semaine. Aujourd'hui, il s'agit avant tout d'une connectivité en temps réel. Nous devons avoir un accès direct aux stations de recharge pour pouvoir leur dire ce qu'elles doivent faire, à quelle vitesse elles doivent se recharger, et pour nous assurer que nous ne dépassons pas les seuils de capacité.