Secondo PowerCircle, nel primo trimestre dell'anno sono stati immessi sulle strade svedesi poco più di 32mila nuovi veicoli ricaricabili(veicoli elettrici), per un totale di 340mila unità. Anche l'elettrificazione degli autocarri pesanti prosegue a ritmo sostenuto, con quasi un centinaio di autocarri elettrici già in circolazione.
Questi sono dati positivi, ma come si comporta la Svezia in materia di eMobility? In Svezia, il 6% della flotta passeggeri è ricaricabile, un dato superiore alla media dell'1% nell'UE. Tuttavia, la Svezia è ancora molto indietro rispetto alla Norvegia, dove la Federazione stradale norvegese (OFV Opplysningsrådet for Veitrafikken) riferisce che i numeri stanno aumentando a un ritmo record, con ben l'86% delle autovetture di nuova immatricolazione nel primo trimestre completamente elettriche e un totale di poco più del 20% di tutte le autovetture in Norvegia ricaricabili.
Quindi, tutte le auto elettriche in Svezia saranno in grado di ricaricarsi nel 2030? Forse abbiamo raggiunto il cosiddetto punto di svolta sociale. Secondo le ultime previsioni di PowerCircle, nel 2030 il 100% di tutte le vendite di auto nuove sarà elettrico:
- Maggiore accettazione da parte dei clienti, unita a una minore ansia da autonomia
- Prezzi in calo
- Politiche e regolamenti più chiari all'interno dell'UE e della Svezia.
Se questo diventerà realtà, lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica sarà una sfida. Secondo il database nordico Nobil, in Svezia il numero di stazioni di ricarica pubbliche registrate ammonta attualmente a 2.689, con un numero totale di punti di ricarica pari a 14.575. A marzo, l'ACEA (Associazione Europea dei Produttori di Automobili) ha presentato il suo "masterplan" che ha dimostrato che nell'UE sono necessari 14 mila nuovi punti di ricarica a settimana (!) per raggiungere gli obiettivi climatici di riduzione delle emissioni del 55% entro il 2030.
Secondo la società europea di consulenza ingegneristica Sweco, le autovetture rappresenteranno circa il 70-75% del consumo aggiuntivo di elettricità. Ma la sfida più grande non è l'energia, bensì l'effetto di cui avremo bisogno per espanderci. L'effetto massimo della rete si verifica normalmente intorno alle 17:00 in Svezia, quando le persone tornano a casa dal lavoro - in altre parole, quando si verifica il cosiddetto consumo di elettricità controllato dal comportamento. Quindi, quando dovrebbero essere caricati tutti i veicoli?
È qui che la ricarica intelligente diventa fondamentale. Cosa significa? I due grafici di Sweco mostrano come il fabbisogno di energia diminuisca in Svezia se si passa da una ricarica con controllo comportamentale a una ricarica intelligente.
Quando i diversi attori discutono di ricarica intelligente, è importante capire che "intelligente" può riferirsi a diverse cose. La ricarica intelligente, a differenza della ricarica diretta, significa che la ricarica viene adattata in base a vari parametri e, ad esempio, avviene a potenza ridotta o in un momento successivo. Si può dire che la ricarica è intelligente dal punto di vista dell'utente ma anche dal punto di vista del sistema elettrico.
Per facilitare le discussioni sulla ricarica intelligente in futuro, PowerCircle ha introdotto alcuni livelli diversi di ricarica intelligente come una scala in cui la ricarica tiene sempre più conto delle esigenze del sistema elettrico.
- Livello 0 - carica non intelligente
- Livello 1 - ricarica con impostazioni intelligenti
- controllo e monitoraggio collegati tramite app
- Livello 2 - Ricarica intelligente all'interno dell'azienda
- Monitoraggio della potenza: controllo per un utilizzo efficiente della potenza ordinata
- bilanciamento del carico - distribuzione tra diversi punti di ricarica nel tempo o in base alle esigenze di potenza
- carica ottimizzata per la propria produzione di energia elettrica o per il proprio modello di guida
- Livello 3 - ricarica intelligente in Svezia
- controllo e pianificazione basati sul prezzo spot nell'area dell'elettricità
- controllo basato sui prezzi dell'energia elettrica
- contratti dinamici per l'energia elettrica
- Livello 4 - ricarica intelligente ottimizzata
- controllo verso, ad esempio, diversi mercati dell'elettricità
- il veicolo diventa parte del sistema elettrico e dell'accumulo, il cosiddetto veicolo-2-grid
Come possiamo contribuire come fornitori di connettività?
L'infrastruttura di ricarica intelligente richiede una connettività che soddisfi i requisiti dei mercati in termini di misurazione, affidabilità e tempi di risposta rapidi. A volte la misurazione è necessaria fino al secondo livello, il che può significare che anche i nuovi contatori intelligenti devono essere integrati.
Per la funzionalità vehicle-to-grid, è inoltre necessario che il nuovo standard di comunicazione ISO 15118 sia implementato sia nel caricatore che nel veicolo, cosa che oggi avviene con lo standard di ricarica Chademo (metodo di ricarica rapida per veicoli elettrici a batteria).
Con la connettività si pone anche il problema della sicurezza. Quando l'infrastruttura di ricarica diventa una parte critica dell'infrastruttura della società, deve essere protetta dagli attacchi informatici. Inoltre, l'infrastruttura di ricarica intelligente si basa sulla comunicazione tra i veicoli e l'infrastruttura di ricarica, il che significa che anche l'integrità personale deve essere protetta.
La connessione in fibra e la connessione mobile delle infrastrutture di ricarica, basate sulla funzionalità dell'Internet delle cose, saranno buone opzioni per la connessione delle infrastrutture di ricarica. Inoltre, esistono servizi di sicurezza che garantiscono che:
- L'infrastruttura di ricarica è protetta da intrusioni di persone non autorizzate.
- L'integrità dei dati è protetta dalla crittografia
- Accessibilità tramite ridondanza e traffico su infrastruttura privata (non internet)
È molto emozionante essere parte della soluzione per raggiungere gli obiettivi climatici della Svezia! Per saperne di più su come i nostri clienti contribuiscono all'ecosistema della ricarica intelligente.
Se desiderate saperne di più su come l'IoT può favorire la vostra attività, contattateci.
Linda Ekener Mägi
Sviluppo aziendale
Tele2 B2B