eCall : Le système d'appel d'urgence de l'UE pour les véhicules

eCall est un système d'appel d'urgence de l'Union européenne (UE) pour les véhicules qui vise à apporter une assistance rapide aux automobilistes impliqués dans une collision partout dans l'UE. eCall est conçu pour renforcer la protection et la sécurité tout en réduisant les décès causés par les accidents de la route, ainsi que les blessures et les pertes matérielles qui y sont liées. L'UE a mis en œuvre le déploiement obligatoire d'eCall pour les nouvelles voitures et les nouveaux camions légers le 31 mars 2018.

Pourquoi eCall ?

Partout dans le monde, les routes sont partagées par des véhicules de toutes sortes, mais les accidents de la route restent une cause majeure de décès. Chaque année, 1,35 million de personnes sont tuées sur les routes dans le monde, les traumatismes dus aux accidents étant estimés être la^huitième cause de décès dans le monde, toutes tranches d'âge confondues. Le coût annuel pour la société se chiffre en milliards.

Si les gouvernements du monde entier ont lancé de nombreuses initiatives en matière de sécurité routière pour réduire le nombre d'accidents, ils se sont surtout concentrés sur le renforcement et l'amélioration des infrastructures routières. Pour fournir un service essentiel qui peut sauver des vies, l'UE a adopté une nouvelle approche avec son système pionnier eCall, qui est un exemple du concept de voiture connectée, tirant parti de la technologie IoT , de la transmission de données en temps réel et de fonctions de sécurité améliorées.

Comment fonctionne eCall

En cas d'accident, la technologie eCall émet une notification d'urgence immédiate par l'activation de capteurs embarqués, ou manuellement par les occupants du véhicule. Lorsqu'il est activé, le système eCall fournit des informations de localisation pertinentes aux centres de réception des appels d'urgence (PSAP) européens au moyen de réseaux de communication mobile sans fil. Comme tous les PSAP européens sont équipés pour recevoir le système eCall, on s'attend à ce que de nombreux véhicules existants soient équipés de dispositifs eCall en seconde monte.

1. Notification d'urgence : eCall est automatiquement activé lorsque les capteurs d'un véhicule détectent un accident grave, et compose de manière autonome le 112, le numéro d'appel d'urgence européen.
2. Localisation : La connectivité permet la localisation, l'établissement d'une liaison téléphonique avec le centre d'appel compétent et l'envoi des détails de l'accident, y compris la position.
3. Les opérateurs du PSAO envoient l'aide appropriée.
4. Une aide plus rapide : eCall peut augmenter le temps de réponse de 40 % dans les zones urbaines et de 50 % dans les zones rurales, réduisant ainsi le nombre de décès d'au moins 4 % et le nombre de blessures graves de 6 %.

Connectivité et technologie IoT

Bien que les dispositifs eCall disposent normalement d'une carte SIM distincte et s'appuient sur la voix, ils ne prennent pas en charge le VoLTE, ce qui peut les rendre vulnérables à l'adressesunsetting des réseaux 2G/3G. Cela s'explique par le fait que les déploiements actuels d'eCall sont basés sur des normes datant d'il y a 15 ans. Des travaux sur la prochaine génération d'eCall sont actuellement en cours, et un mandat de mise à niveau devrait être lancé lorsque de nombreux opérateurs de télécommunications européens sunset auront mis en place leurs réseaux GSM.

Il est recommandé aux équipementiers d'équiper leurs véhicules d'une unité de contrôle télématique (TCU) de génération multiréseau, tandis que les PSAP devraient inclure la prochaine génération d'eCall sur LTE dans leurs plans de réception des appels d'urgence via les réseaux IPT.

L'eCall de nouvelle génération est une évolution du service eCall existant, basé sur l'IMS (IP Multimedia Core Network Subsystem) utilisant la technologie 4G/5G. Bien qu'il n'y ait pas encore de décision au niveau de l'UE sur la mise en œuvre de l'eCall de nouvelle génération, la Commission européenne (CE) prépare des modifications réglementaires pour la transition des communications d'urgence, y compris l'eCall, vers des réseaux basés sur l'IMS à commutation de paquets. Conformément au règlement délégué (UE) 2023/444 de la Commission, les États membres sont tenus de préparer une feuille de route pour la mise à niveau. Selon les propositions actuelles de la CE, les PSAP devront prendre en charge la prochaine génération d'eCall à partir du 1er janvier 2026.

Il est à noter que le système eCall ne permet pas le suivi des véhicules en dehors des situations d'urgence, ce qui signifie que les données et la vie privée de l'utilisateur final sont protégées. Le dispositif eCall est inactif et n'est activé que lorsque les capteurs du véhicule réagissent à un accident grave. La directive 95/46/CE stipule que les véhicules équipés de systèmes eCall basés sur le numéro 112 doivent être protégés contre le suivi et le repérage continus pendant les opérations normales et les déplacements quotidiens. Afin de respecter les réglementations, une technologie de sécurité numérique est intégrée à l'équipement eCall pour empêcher toute utilisation abusive et protéger la vie privée.

L'Union européenne prévoit une pénétration de 100 % du système eCall d'ici à 2035 et une réduction de 50 % du nombre de morts et de blessés graves sur les routes entre 2020 et 2030.

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