Los coches autónomos, los robots humanoides y las ciudades gestionadas por IA son ejemplos de IA física (inteligencia artificial física) en acción, y todos ellos dependen de una red que la mayoría de los debates sobre la IA pasan por alto.

Todos los coches autónomos, los robots humanoides y las ciudades gestionadas por inteligencia artificial dependen de una red. A continuación explicamos por qué esa red nunca ha sido tan importante como ahora, y qué está en juego si falla.

Cuando se habla de IA, se habla de modelos, datos de entrenamiento y potencia de cálculo. Rara vez se menciona lo que hace que la IA sea útil en el mundo físico: la conectividad. Un coche autónomo sin conexión a la red es un objeto caro que no sabe dónde se encuentra. Un robot sin conectividad es un hardware caro a la espera de instrucciones. Un sensor de una ciudad inteligente sin conexión a la red es simplemente un sensor.

A medida que la IA pasa del ámbito del software al mundo físico —lo que en el sector se denomina «IA física»—, la conectividad deja de ser un servicio básico para convertirse en un recurso fundamental. La conexión es tan importante como la inteligencia. Y las exigencias de la IA física respecto a esa conexión no se parecen a nada de lo que la conectividad del IoT haya tenido que gestionar hasta ahora.

Este fue uno de los temas centrales del evento «Tele2 IoT Talks Paris», celebrado en junio de 2026, en el que los proveedores de conectividad, los socios de plataformas y los clientes analizaron qué exige realmente la era de la IA física a la capa de red.

De 10 megabytes a terabytes

La diferencia de escala es reveladora. Un dispositivo tradicional del Internet de las cosas (IoT), como un contador inteligente, una unidad de seguimiento de flotas o un sensor industrial, consume entre 5 y 10 megabytes de datos al mes. Un robot humanoide consume terabytes. No se trata de un aumento insignificante. Es un cambio de varios órdenes de magnitud en lo que la red tiene que transmitir.

La transición ya está en marcha. El sector de la automoción es actualmente el sector dominante en la plataforma Cisco IoT Control Center, la tecnología en la que se basa la plataforma de gestión de conectividad de Tele2 IoT, con más de 140 millones de vehículos conectados gestionados en todo el mundo.

Un vehículo conectado, que envía datos telemáticos, recibe actualizaciones de software de forma inalámbrica y utiliza sistemas de asistencia basados en inteligencia artificial, ya exige mucho más a la red que lo que exigía un simple dispositivo de seguimiento. Los robots exigirán aún más.

El problema de la continuidad: la conectividad a lo largo del ciclo de vida de los dispositivos

En el evento «Tele2 IoT Talks Paris», Gianni Uglietti, en representación de Idemia Secure Transactions —el socio tecnológico de Tele2 IoT en materia de tarjetas SIM que gestiona la conectividad de más de 80 millones de vehículos en todo el mundo—, describió lo que los vehículos definidos por software exigen a la capa de conectividad.

Un coche conectado es algo que los fabricantes de automóviles comercializan. Un vehículo definido por software es algo que los fabricantes de automóviles deben mantener y gestionar —no durante dos años, ni durante cinco, sino durante más de 15 años—. Y eso cambia radicalmente lo que debe ofrecer la conectividad.

Enmarcó ese requisito en tres dimensiones:

• Disponibilidad: la conectividad debe funcionar en todas partes y en todo momento
• Agilidad: debe ir evolucionando a lo largo de la vida útil del vehículo a medida que cambian la normativa, las redes y los servicios
• Capacidad de supervivencia: debe seguir estando protegido frente a las amenazas que surjan dentro de unos años.

Las arquitecturas actuales de eSIM cumplen bastante bien el primer requisito. El sector está llevando a cabo un rediseño activo para cumplir los tres.

La amenaza de la informática cuántica para la conectividad de los vehículos

Uno de los temas más controvertidos del evento «Tele2 IoT Talks Paris» fue la amenaza que supone la computación cuántica para la conectividad de los vehículos.

Los estándares de cifrado actuales —que protegen las comunicaciones de la eSIM, las conexiones entre el vehículo y la nube y la autenticación— pueden ser descifrados por ordenadores cuánticos lo suficientemente potentes. Aunque hoy en día esos ordenadores aún no existen a gran escala, su desarrollo se está acelerando y el plazo para su aparición se está acortando cada vez más.

Esto es lo que yo denomino «la bomba de relojería de mil millones de dólares». Los fabricantes de automóviles se enfrentan a retiradas de vehículos, responsabilidades civiles, demandas colectivas y riesgos para sus ingresos si el cifrado que protege los vehículos que ya circulan por las carreteras queda obsoleto antes de que dichos vehículos sean retirados de la circulación.

Google y Apple ya están presionando al sector del automóvil para que considere el año 2029 —y no el 2035, como establece el NIST— como la fecha límite para la migración cuántica. Para un fabricante de automóviles que esté diseñando hoy un vehículo que vaya a circular hasta el año 2042, esa es una decisión de ingeniería que debe tomar ahora mismo.

Tele2 IoT e Idemia Secure Transactions presentaron la primera solución IFPP (In-Factory Profile Provisioning) a prueba de ataques cuánticos en el Mobile World Congress de Barcelona a principios de este año: una tecnología implementable que ya está disponible para pruebas de fabricantes de equipos originales (OEM) y que permite a los operadores proporcionar perfiles de conectividad protegidos contra ataques cuánticos directamente en la línea de montaje de vehículos.

Capa de IoT por satélite: conectividad donde no hay red

Para las implementaciones de IoT que se encuentran fuera del alcance de las redes móviles —operaciones remotas, respuesta ante catástrofes, logística en alta mar—, la conectividad por satélite ya no es una solución de reserva. Se está convirtiendo en una capa planificada de la pila de conectividad.

En el evento «Tele2 IoT Talks Paris», Simon Glassman, de Skylo —un proveedor global de servicios de redes no terrestres (NTN) que amplía las redes móviles más allá de la cobertura terrestre utilizando los estándares 3GPP, y socio operador de Tele2 IoT en Europa—, describió el cambio desde el uso del satélite como sistema de respaldo hacia un futuro en el que la conectividad terrestre y la satelital estén perfectamente integradas y sean imperceptibles para el dispositivo.

¿Cuál es el futuro del IoT por satélite?

De cara al futuro, algunos expertos del sector consideran que las futuras arquitecturas de satélites en órbita terrestre baja (LEO) permitirán el procesamiento de datos en órbita, lo que reducirá la necesidad de canalizar los datos a través de estaciones terrestres. De concretarse, esa reducción de la latencia podría tener implicaciones directas en materia de seguridad para los servicios de emergencia y las infraestructuras críticas en zonas remotas.

V2G: La red de vehículos eléctricos como sistema de almacenamiento de energía distribuido

En el evento «Tele2 IoT Talks Paris», Julien Davy, en representación de ZEborne —empresa que gestiona alrededor de 8.000 puntos de recarga de vehículos eléctricos (VE) en toda Francia y el Benelux—, presentó un caso práctico que ilustra cómo interactúan el IoT, la IA y la conectividad a nivel de sistemas: el «vehículo a red» (V2G).

El concepto consiste en utilizar las baterías de los vehículos eléctricos aparcados en las estaciones de recarga como almacenamiento de energía distribuido para la red eléctrica, absorbiendo el exceso de energía renovable cuando la oferta es elevada y devolviéndola cuando la demanda alcanza su punto álgido.

Gestionar esto a gran escala, en cientos de miles de vehículos con diferentes estados de carga y patrones de uso, requiere inteligencia artificial para organizar los flujos y una conectividad IoT fiable que permita coordinar los dispositivos en tiempo real. La capa de conectividad es lo que lo hace posible.

Inteligencia de las cosas

En el evento «Tele2 IoT Talks Paris», Darin Kaufman, vicepresidente de productos de movilidad de Cisco, compartió su visión sobre el futuro de la conectividad.

Creo que hablaremos de la inteligencia de las cosas, y esa inteligencia será distribuida, sin fronteras, gracias a una conectividad omnipresente que se convertirá en el «aire digital». Todo el mundo la respirará. No importa en qué parte del mundo estés ni quién seas, estarás conectado.

Ese futuro se está construyendo ahora mismo a través de las decisiones sobre infraestructuras, las arquitecturas eSIM, las capas de seguridad a prueba de la computación cuántica y las integraciones satelitales que están diseñando colaboraciones como las que se han presentado en el evento «Tele2 IoT Talks Paris». La red no es la parte interesante de la historia. Pero sin ella, ninguna de las partes interesantes funciona.

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