"Bränslekostnaderna ökar, så om du berättar för ett företag att de genom att spara bränsle också kommer att spara pengar blir de väldigt glada. Men det finns också många nya bestämmelser kring miljö och klimatförändringar, och vår lösning hjälper dem att följa både befintliga bestämmelser och de som kommer att träda i kraft i framtiden. När vi pratar med kunderna ser vi att de alla gör något och att det är ganska enkelt att följa reglerna, men det kan vara komplicerat att följa dem - vi hjälper dem med det."
Hur det fungerar
På en mycket grundläggande nivå mäter iHelm GPS och energiförbrukning. När du har dessa två saker kan du förstå hur mycket energi som har förbrukats i det förflutna och tillämpa det på framtiden. Om du till exempel kör hem från jobbet varje dag och tar samma rutt kommer det att finnas massor av data tillgängliga - en del bra, en del dåliga - men dessa data kan hjälpa dig att förstå vilka vanor eller beteenden som påverkar din bränsleförbrukning, samtidigt som andra faktorer, såsom vägförhållanden och väder, också beaktas.
"Vi tillämpar samma tankesätt på fartyg på havet", säger Ethan Faghani. "Vi använder de bästa resedata och genom att titta på dessa data och kaptenens vanor, som att starta snabbt eller långsamt, och kombinera detta med andra data, som väder, förhållanden, strömmar etc. får vi en bild av optimalt beteende och rutt. För fartyg är hastighetskontroll mycket viktigt, så vi kan tala om för kaptenen när han ska köra fortare, när han ska sakta ner, när han ska ta en annan rutt etc. för att få optimal bränsleförbrukning. Vi försöker hjälpa dem baserat på vad de har gjort tidigare."
iHelm tar också hänsyn till vad de anser vara andra viktiga faktorer, som hastighet, tidpunkt (när de vill komma fram) och sedan lastens vikt, motvind eller medvind - alla dessa faktorer bidrar till hur mycket bränsle som förbrukas.
Marknaden
Det finns två olika lösningar på marknaden: den ena är avsedd för stora fartyg och är en stor, komplex lösning med många sensorer. Cetasols iHelm-lösning kompenserar för färre sensorer genom datahantering och modellering, något som kräver mycket utveckling, men den slutliga kostnaden för kunderna kommer att vara mycket låg.
"För mindre eller medelstora fartyg, där vi positionerar oss, finns det en lucka i visualiseringen, så vi försöker vägleda operatören och ägaren snarare än att bara samla in en massa data, och när vi verkligen skalar kommer det att passa för massmarknaden", säger Ethan Faghani. "Om du har en lösning som kan modellera behöver du inte spåra varje fartyg - du kan tillämpa lärdomar från ett fartyg till många, vilket är vad som gör den här lösningen så enkel. Och för det företag som köper vår lösning behöver de inte göra en enorm initial kontantinsats för att installera iHelm och värdet för slutkunderna är betydligt högre än för de nuvarande lösningarna på marknaden - men i slutändan sparar de mycket pengar via lösningen och kan få tillbaka sin investering på 6 månader - det är det bästa av två världar!"
IoT och data
Cirka 1-5 gigabyte data förbrukas varje månad. Faghani säger att ibland finns det uppkoppling och ibland inte, men det betyder inte att data inte kan samlas in. Data samlas in och skickas sedan när uppkoppling finns tillgänglig.
Till skillnad från andra lösningar på marknaden, som är baserade på tunga sensorsystem, använder iHelm inte många sensorer. Istället samlar de in så mycket data som möjligt från ett fåtal redan tillgängliga sensorer, snarare än en liten mängd data från många sensorer.
"Vi gör det här eftersom vi kom fram till att kostnaderna kan vara höga, så istället för att investera i hårdvara tittar vi på att samla in rätt data från färre sensorer", förklarar Ethan Faghani. "Vi ansluter en sensor på fartygets brygga via GPS, filtrerar data och via molnet visar vi kaptenen en display eller instrumentpanel så att han eller hon kan använda informationen för optimal prestanda.
"Grunden för vår design är att göra informationen lätt att förstå. Så vi försöker hålla det väldigt enkelt och visar vilken hastighet som ska användas, vilken rutt och annan relevant information. Vi tar den komplicerade delen i bakgrunden och filtrerar den till kaptenen på ett enkelt och lättförståeligt sätt. Vi låter dem göra sitt jobb medan vi gör vårt. Komplicerad eller komplex teknikförståelse behövs inte när det gäller slutanvändaren, något som förvånade många människor i början. Det vi gör är komplext, men själva lösningen för slutanvändaren är inte komplex - den är lätt att använda och lätt att förstå, vilket är avgörande - kaptenen måste kunna fokusera på det jobb som ska göras. Så backend är så komplex som möjligt, medan frontend är ganska grundläggande och förenklad."
Cetasol använder 2CONTROL (Cisco IoT Control Center) för att hantera iHelm och titta på olika fartyg, de olika datamängder som skickas, vad som behöver felsökas osv.
"Vi är i början av vår resa så vi tittar på grundläggande saker just nu, men när vi skalar kommer 2CONTROLs funktionalitet att hjälpa oss att skala enklare samtidigt som vi behåller kontrollen över vår driftsättning."
