I takt med att elbilsmarknaden fortsätter att växa växer även marknaden för begagnade elbilar. Och när det gäller begagnade elbilar finns det en sak som är viktigare än allt annat när du överväger ditt köp: prestandan hos bilens batteri. Österrikiska Aviloo bygger på denna snabbt växande marknad och har utvecklat ett välbehövligt test för batterier i begagnade elbilar som tar bort osäkerheten på marknaden för begagnade elbilar. Testet gör att du vet exakt vad du får när det gäller batteriets hälsotillstånd, så att kunderna kan göra ett välgrundat köp.
Elektriska fordon: Vet du hur lång livslängd ditt batteri har?
Registreringen av batterielektriska fordon ökade med mer än 50% under 2019 och den tillväxttakten förväntas inte bara förbli stabil utan växa exponentiellt under det kommande decenniet. Med den typen av tillväxt är det inte förvånande att även marknaden för begagnade elbilar växer.
Vi vet alla att batterier i smarta telefoner försämras med tiden. När telefonen är ny kan du klara dig en hel dag utan att behöva ladda den, men två år senare har du knappt tillräckligt med ström för att klara dig till lunch. Även om detta inte sker lika snabbt med elbilsbatterier, sker det fortfarande en nedbrytning över tid.
Mot bakgrund av detta är det logiskt att man vid köp av en begagnad elbil inte bara kontrollerar bromsar, fjädring och annat, utan att man också vill veta hur den viktigaste komponenten i en elbil, batteriet, presterar. Men tills helt nyligen fanns det inget testsystem på marknaden som gjorde det möjligt att testa batteriet, så du hade inget sätt att veta nivån av nedbrytning eller hur mycket kapacitet som fortfarande fanns tillgänglig när du övervägde ett köp.
Varför testsystemet utvecklades
Det var här österrikiska Aviloo såg chansen att fylla ett kritiskt behov på marknaden genom att utveckla ett oberoende testsystem för batterier i elfordon.
"När du köper en begagnad elbil motsvarar batteriet ungefär hälften av bilens värde", säger Wolfgang Berger, VD och medgrundare av Aviloo. "Så om du betalar, säg, 20 000 euro totalt för bilen, kan du räkna med att ungefär 10 000 av det är för batteriet. Att veta hur batteriet mår är skillnaden mellan en bra och en dålig investering."
Det oberoende Aviloo-testet beräknar batteriets återstående kapacitet, vilket är mer komplicerat än det låter.
Wolfgang Berger,
VD och medgrundare av Aviloo
Även om vissa biltillverkare ger information om batteriets hälsotillstånd är det inte klart för konsumenten vad denna siffra egentligen betyder.
"Säg bara att biltillverkare X säger att batteriet är på 80 %", förklarar Wolfgang Berger. "Dessa 80 % kan betyda något helt annat för biltillverkare Y, vilket är anledningen till att det är så viktigt att ha ett standardiserat och oberoende testsystem när det gäller marknaden för begagnade elbilar. Att skapa en oberoende branschstandard som bara kan utföras av ett oberoende företag garanterar att alla olika modeller testas på samma sätt, och att alla underliggande beräkningar och algoritmer fungerar på exakt samma sätt."
Varför behövs testet?
Det är stor skillnad i nedbrytning mellan batterier i olika bilmodeller, och även skillnader mellan samma modell - därför är Aviloo-testet ett viktigt tillskott på marknaden.
"Generellt sett kan man grovt bedöma en bil med förbränningsmotor utifrån modellens årsmodell, märke, körsträcka och andra vanliga faktorer. Genom att titta på dessa faktorer får man mer eller mindre reda på bilens värde", säger Berger. "När det gäller en elbil beror dock batteriets nedbrytning på många olika parametrar, till exempel hur bilen har behandlats av den tidigare ägaren.
"Till exempel är hög laddningshastighet inte bra för batteriet, inte heller hög eller extrem acceleration, så om den tidigare ägaren körde lite racing på helgerna kommer batteritiden att skilja sig mycket från samma bil och modell som försiktigt kördes runt på lugna förortsgator.
I grund och botten vet du inte hur bilen har behandlats av den tidigare ägaren, så att testa batteriet ger dig ett fönster in i det, så att du kan fatta ett välgrundat beslut.
Dessutom beror batteriets nedbrytning på hur det har byggts, särskilt när det gäller värmehanteringen. Du vill inte ha batteriet i för kalla eller för varma förhållanden. Vissa elbilar har en mycket sofistikerad värmehantering så att kylsystemet aktiveras så fort batteriet blir varmt och kyler ner det till en rimlig temperatur - det kallas aktiv batterikylning. Billigare elbilar har inget kylsystem, så om batteriet blir varmt laddas det inte lika snabbt och försämras snabbare.
"Batteriets livslängd beror verkligen på användningsområdet", förklarar Berger. "Så om du bara kör korta sträckor och inte behöver köra på motorvägen så mycket eller ladda snabbt, är den billigare bilen utan det sofistikerade kylsystemet ett bra val. Om du å andra sidan planerar att köra i höga hastigheter eller långa sträckor och behöver snabbladdning kommer du att behöva en annan typ av batteri."
Hur testet fungerar
När det gäller elbilar finns det för närvarande ingen batteristandard och det är inte troligt att biltillverkarna kommer att enas om ett standardiserat batteritest, så ett oberoende och standardiserat test är den självklara lösningen för konsumenterna. Wolfgang Berger förklarar hur det fungerar.
"Du har mycket data från bilen som du vill testa, så vi utvecklade hårdvara som kopplas in i fordonet under testet. Det finns en diagnosport i fordonet - OBD-porten - och hårdvaran har ett Tele2 IoT SIM-kort, vilket gör att vi kan skicka data i realtid till vår backend, där vi gör vår analys. När vi har gjort det ger vi kunden betyget och ett certifikat i realtid.
Du kopplar in hårdvaran, testkör och hårdvaran med SIM-kortet skickar data som vi analyserar och ger dig ett betyg.
Utan denna oberoende bedömning kommer konsumenterna inte att kunna göra ett genomtänkt köp eftersom ett bilföretag inte kan testa en bil från ett annat företag med någon form av sanningsenlighet. Skapa en oberoende branschstandard som garanterar att alla modeller testas på samma sätt och att alla underliggande beräkningar och algoritmer fungerar på exakt samma sätt.