Elektriska fordon: Varför räckviddsångest är en myt

Ända sedan elfordon började bli ett gångbart transportalternativ har uttrycket "räckviddsångest" använts, och de flesta experter har angett rädslan för att inte kunna nå sin destination utan att få slut på ström som ett hinder för att börja använda elfordon. Än idag nämns räckviddsångest som en av de främsta anledningarna till att människor är tveksamma till att gå över till elfordon. Det lustiga är dock att nästan så snart som denna fras blev en del av konversationen, blev den en myt. Och vissa skulle hävda att räckviddsångest aldrig var en sak i första hand. Så låt oss titta på förväntningarna och varför "räckviddsångest" inte stämmer överens med verkligheten.

2011, när den första stora elbilen släpptes på marknaden (Nissan LEAF för de som är intresserade) kunde man köra kanske 160 km på en full batteriladdning. Och för vissa skulle det vara tillräckligt för att göra dig nervös för att få slut på ström, särskilt när nätverket av laddstationer på den tiden var minimalt.

År 2015 hade dock den genomsnittliga elbilen en räckvidd på cirka 200 km, medan den idag ligger på cirka 350 km - en siffra som förväntas stiga till cirka 400 km inom en inte alltför avlägsen framtid. Och nätverket av laddstationer? Det har vuxit med stormsteg. I Storbritannien fanns det 37 261 laddpunkter fördelade på 22 049 laddplatser i slutet av december 2022 - en ökning med 31 % jämfört med föregående år. I EUfanns det ungefär 375 000 laddstationer i slutet av 2021, och det antalet förväntas öka snabbt under de kommande åren.

Förväntningar kontra verklighet

De som har räckviddsångest kanske ser framför sig hur det är att bli strandsatt vid en vägkant utan någon laddstation i sikte - och utan möjlighet att "fylla på en gasbehållare" för en akut tankning. Men hur långt kör folk och vart är de på väg?

Om vi tittar på siffrorna så visade en studie som genomfördes på mer än 600 000 fordon i Europa att 8 av 10 förare kör mindre än 100 km per dag. Samma studie visar att 6 av 10 förare kör mindre än 50 km per dag. I Storbritannien är den genomsnittliga reslängden 8,4 km, medan den genomsnittliga dagliga bilresan globalt sett är cirka 15 minuter eller cirka 15 km. I Europa kör förare av bilar med förbränningsmotor i genomsnitt bara 13 600 km per år, medan förare av elbilar i genomsnitt kör 14 200 km per år. I USA är 95 % av bilresorna kortare än 48 km, varav 60 % är kortare än 9 km.

Så vad säger detta oss? Att den mesta av vår tid bakom ratten tillbringas på korta resor med stopp och start - men även om dessa resor är längre är räckviddsångest verkligen inte en realistisk faktor.

Här är några enskilda elbilsmodellers räckvidd för att ge dig en uppfattning om omfattningen. Räckvidden varierar naturligtvis beroende på väder och nyttolast, samt faktorer som körning i stadstrafik, på motorväg eller på landsbygd. Det innebär att Real Range är ett beräknat genomsnitt för branschen - och det är viktigt att notera att medianräckvidden för elbilar har ökat med 56 % under de senaste sex åren.

Som du kan se varierar räckvidden en hel del och det har att göra med batteristorleken, men även i den lägre änden är det inte troligt att du får slut på juice mitt under resan. De flesta laddar sina elbilar hemma, vanligtvis över natten, och även om detta tidigare har varit en utmaning för dem som bor i lägenhet, håller även detta på att förändras i takt med att antalet offentliga laddstationer snabbt ökar, tillsammans med hyresvärdar som installerar laddstationer på parkeringsplatser. Och även om antalet laddstationer för elbilar ännu inte är lika stort som antalet bensinstationer, innebär den snabba elbilsanpassning som vi för närvarande upplever att detta kommer att förändras mycket snabbt.

Här i Norden är tre av fyra nysålda bilar elbilar, och det går ungefär fem elbilar på varje offentlig laddstation - alla laddar inte samtidigt och många av oss kommer att ladda hemma, så rädslan för att inte kunna ladda eller behöva vänta i en "först till kvarn"-modell är inte längre något problem. Det finns också en mängd nya lösningar som kommer ut på marknaden, bland annat laddningsstationer för transport och mobila laddningsstationer.

Och så har vi det mycket grundläggande faktum att nästan alla biltillverkare investerar i elbilar och åtar sig att vara en del av utbyggnaden av ekosystemet för elbilar. Bara VW har åtagit sig att installera nästan 3 000 nya laddningsstationer i USA, medan ett europeiskt nätverk för högeffektsladdning har åtagit sig att investera 700 miljoner euro för att möjliggöra en snabb utbyggnad av laddningsnätverk för elbilar och en snabbare tillväxt i hela Europa. Och det annonseras hela tiden nya statliga program och investeringar, både på lokal och nationell nivå. Faktum är att Europeiska unionen har beslutat att försäljningen av nya förbränningsmotorer ska förbjudas 2035 och att alla nya bilar ska vara batterielektriska, vilket innebär att bilindustrin kommer att spela en viktig roll i kampen för koldioxidneutralitet 2050.

För att lära dig mer om elbilar och ekosystemet kring dem, ladda ner vårt EV-ekosystem White Paper.