När du har enheter som ska flyttas mellan olika länder är det viktigt att du kan hålla dem ständigt uppkopplade. Det är här IoT-roaming är avgörande.

IoT-roaming är en specialiserad anslutningslösning som är utformad för IoT-enheter. IoT-roaming gör det möjligt för enheter att fungera globalt, vilket ger dig tillgång till flera nätverk i olika regioner eller länder, vilket möjliggör oavbruten, kontinuerlig nätverksanslutning.

När det gäller din IoT-lösning vill du säkerställa att dina enheter förblir uppkopplade när du rör dig inom ett land eller mellan olika länder - och det är vad du får med IoT-roaming.

Detta är särskilt viktigt för globala företag, logistik (eller andra mobila lösningar) och leveranskedjor som kräver spårning av tillgångar och data i realtid.

Hur fungerar IoT-roaming?

IoT-roaming liknar roaming på din mobiltelefon men är istället avsedd för IoT-enheter. Det fungerar genom fördefinierade partnerskap och roamingavtal med mobilnätsoperatörer (MNO) över hela världen, och dessa avtal gör det möjligt för IoT-enheter att ansluta till andra nätverk när de rör sig utanför sitt hemnätverks täckningsområde. IoT-roaming gör detta med hjälp av ett SIM-kort, tillsammans med vanliga nätverkstekniker och -tjänster samt IoT-specifika tekniker som LTE-M och NB-IoT.

Var och en av dessa tekniker testas specifikt innan de lanseras och görs tillgängliga för IoT-kunder. Tillgängligheten definieras utifrån de besökta nätverkens perspektiv, vilket innebär att om nätverket inte stöder VoLTE har enheten ingen möjlighet att använda den här tekniken.

IMSI SIM-kortet (Multi-International Mobile Subscriber Identity) är en nyckelkomponent när det gäller IoT-roaming. IMSI-SIM-kortet ger användarna tillgång till flera nätverk på olika geografiska platser. Och till skillnad från traditionella SIM-kort kan multi-IMSI SIM-kort innehålla flera IMSI, som var och en motsvarar en specifik MNO:s nätverksanslutning. Detta gör att enheter kan växla mellan nätverk automatiskt, utan manuell konfiguration.

Fördelar med IoT-roaming

IoT-roaming ger en mängd fördelar för din IoT-lösning, särskilt om du har en global och/eller mobil driftsättning, inklusive:

- Effektiviserade globala driftsättningar

IoT-roaming förbättrar och förenklar distributionen av IoT-enheter över regioner och gränser. Genom att automatiskt ansluta till det bästa tillgängliga nätverket kan du minska komplexiteten i samband med globala utrullningar och hanteringen av dem.

- Global täckning

IoT-roaming gör att dina enheter kan upprätthålla kommunikations- och dataöverföringsfunktioner, oavsett var dina enheter är utplacerade. Denna globala täckning säkerställer att dina enheter inte upplever några anslutningsluckor.

- Minskade kostnader och minskad komplexitet

Genom att använda ett enda SIM-kort för flera nätverksanslutningar kan kostnaderna konsolideras, särskilt när det gäller dataplaner. IoT-roaming tar också bort behovet av manuell nätverkskonfiguration, vilket effektiviserar din utrullning.

- Tillförlitlighet & redundans

Multi-IMSI SIM-kort ger alternativ för reservanslutning, som används när ett nätverk inte är tillgängligt eller när enheterna befinner sig utanför täckningsområdet för hemnätverket, vilket ger bättre tillförlitlighet och redundans.

Utmaningar med IoT-roaming... och lösningar

Alla tekniska lösningar har sina utmaningar, och IoT-roaming är inte annorlunda. Här är några av de utmaningar du kan ställas inför och hur du kan hantera dem:

- Fördröjning

IoT-roaming kan medföra fördröjning, främst på grund av behovet av att skicka tillbaka data till hemnätverket. En högre nätverkslatens kräver mer ström för att överföra data, vilket leder till ökad strömförbrukning och minskad batteritid. Tänk på detta potentiella problem när du planerar din globala IoT-implementering, särskilt för latens-känsliga tillämpningar, t.ex. övervakning av hälso- och sjukvård eller säkerhetssystem för smarta hem. Se till att använda den bästa tillgängliga tekniken och komponenterna för att minimera utmaningarna så mycket som möjligt. 5G lovar också att leverera snabbare hastigheter, lägre latens och större kapacitet än befintliga nätverk, vilket kommer att vara avgörande för att stödja det växande antalet IoT-enheter.

- Kostnader

Avgifter för dataöverföring - även kallade roamingavgifter - kommer sannolikt att bli dyrare jämfört med lokala IoT-implementeringar, på samma sätt som när du använder din telefon som konsument. Din konnektivitetsleverantör måste ingå särskilda avtal med andra nätverksleverantörer för att du ska kunna använda deras nätverk. Kostnaden för dessa avtal kan skilja sig ganska mycket från region till region, och till och med inom en region.

Många operatörer tillhandahåller en Connectivity Management Platform (CMP) för att övervaka dina mobila anslutningar. Dessa bör erbjuda smarta automatiseringsregler och funktioner som hjälper dig att hålla anslutningskostnaderna under kontroll under enhetens livscykel.

- Regler och roamingbegränsningar

Komplexa regelverk fortsätter att hindra IoT-implementeringar i vissa länder, där lokala regler som dataresidens, datasuveränitet och roamingrestriktioner kan skapa hinder.

Vissa länder har strikta regler och kan förbjuda permanent roaming, medan andra länder blockerar enheten när den har befunnit sig i ett land längre än tillåtet. Det främsta skälet till dessa restriktioner är att främja den inhemska IoT-industrin och skydda lokala intressen.

För att lösa det här problemet kan du antingen samarbeta med en lokal leverantör eller hitta en konnektivitetsleverantör som har gjort det. För företag som kräver direkt integration med lokala mobiloperatörer för att upprätthålla konnektiviteten kan den här processen vara både ekonomiskt betungande och tidskrävande.

IoT-roaming är ett område som vi vet har stor inverkan på ditt företag, både ur ett kostnads- och ett strategiskt perspektiv, så du är välkommen att kontakta oss för att diskutera detta vidare.

Fordonsindustrin är en av de största tillverkningsindustrierna i världen. För att kunna möta konsumenternas efterfrågan och ligga steget före konkurrenterna använder biltillverkare och andra intressenter inom fordonsindustrin IoT-teknik för att underlätta allt från förbättrad effektivitet och avancerad fordonshantering till att erbjuda en överlägsen körupplevelse. Och det är bara för själva bilarna. När det gäller det bredare ekosystemet möjliggör IoT saker som smart tillverkning och tilläggstjänster.

IoT har redan revolutionerat ett stort antal branscher, och fordonssektorn är inte annorlunda. IoT driver fordonsindustrin in i en aldrig tidigare skådad innovation och omvandling, med långtgående fördelar. IoT-lösningar frigör den fulla potentialen hos uppkopplade fordon, smart tillverkning och vagnparkshantering, från förbättrad fordonsanslutning och förbättrad säkerhet till system med mervärde och påverkan på det större ekosystemet inom fordonsindustrin. För att använda en välanvänd ordvits är vägen framåt full av spännande utveckling som lovar att forma framtidens transporter.

Med IoT-tekniken har vårt sätt att konstruera, tillverka, använda och interagera med våra fordon redan förändrats på ett betydande sätt.

Vad är IoT för fordonsindustrin?

IoT i fordon är integrationen av enheter och sensorer i fordon, vilket skapar ett system för uppkopplade bilar, som i sin tur möjliggör saker som förebyggande underhåll, vagnparkshantering, OEM-företag och försäkringar.

Fordon blir alltmer komplexa och tidigare var det enda sättet att uppdatera bilar att lämna in dem till återförsäljaren, något som var obekvämt för konsumenten och kostsamt för tillverkaren. Med IoT-anslutning kan tillverkarna uppdatera bilens många mjukvaruberoende komponenter "over-the-air", inklusive många av fordonets elektroniska styrenheter.

Dessutom gör den tekniska utvecklingen det möjligt för tillverkare att ta itu med nya ansvarsområden och distribuera korrigeringar på distans i stället för att hantera problem från fall till fall. När en ny sårbarhet identifieras gör den inbyggda programvaran IoT connect det möjligt för tillverkare att omedelbart åtgärda sårbarheten snabbt och på distans.

Och i takt med att IoT-lösningarna för inbyggda fordon fortsätter att utvecklas kommer mer komplexa innovationer att göra sin debut. De ständiga framstegen inom både mobil kommunikation och tekniken i fordonen kommer att göra det möjligt för fordonstillverkarna att erbjuda ännu fler nya tjänster framöver.

Fördelarna med IoT i fordonsindustrin

IoT innebär fördelar för både fordonstillverkaren och konsumenten:

• Optimerad tillverkning

IoT-teknik möjliggör en hög grad av automatisering och förebyggande underhåll under tillverkningsprocessen, vilket eliminerar eller avsevärt minskar sannolikheten för mänskliga fel. Efter försäljningen kan tillverkarna använda IoT-data för att veta när service krävs och varna kunden om detta. Tillverkarna kan också få en konkurrensfördel genom att utnyttja IoT-data för att skräddarsy framtida fordonsdesign utifrån kundernas behov.

• Förbättrad säkerhet

Uppkopplade fordon kan bidra till ökad säkerhet för vägar, förare och fotgängare genom att använda realtidsanalys av data från flera sensorer. Med IoT är föraren alltid medveten om bilens skick och kan på så sätt undvika haverier på vägarna eller felrelaterade olyckor. Dessutom kan bilens system varna förare för fotgängare, cyklister eller andra potentiella faror och till och med initiera nödbromsning.

• Anpassning

Uppkopplade bilar kan erbjuda en mer skräddarsydd upplevelse för konsumenterna genom personliga infotainmentsystem i fordonet, anslutning till smarta hemsystem och till och med bilinställningar som musikval, sittposition och optimal temperatur.

• Kostnadsbesparingar

IoT-uppkopplade bilar sparar pengar för både konsumenter och tillverkare. Förutseende underhåll är inte bara för fabriken - IoT-data kan varna förare om när deras fordon behöver service, liksom om oväntade fel eller problem. Dessutom sänker uppkopplade fordon i allt högre grad försäkringspremierna, vilket vi kommer att diskutera härnäst.

• Sänkta försäkringspremier

Utvecklingen av telematiken gör det möjligt för försäkringsbolagen att erbjuda mer personliga försäkringar. Genom att använda kördata i realtid kan försäkringsbolagen nu prissätta sina försäkringar mer exakt, bort från en prissättningsmodell som till stor del förlitade sig på allmän demografisk information.

Genom att dela med sig av dessa uppgifter kan konsumenterna också bättre förstå vilka faktorer som bidrar till deras försäkringskostnader.

• Minskade utsläpp

Att optimera biltillverkningsprocessen med IoT är ett sätt för fordonsindustrin att bidra till att minska utsläpp och luftföroreningar. När det gäller själva fordonen kan uppkopplade bilar utnyttja data för att optimera bränsleförbrukning och energianvändning samt minska trafikstockningar genom att förarna kan hålla optimal hastighet utan onödiga accelerationer eller stopp.

• Väg- och trafikledning

Genom att utnyttja data från IoT-aktiverade bilar för att upptäcka trafikstockningar, vägförhållanden eller till och med luftkvalitet kan städerna justera och/eller förbättra exempelvis trafikljusens tidpunkter, vägbeläggningar och gångvägar, vilket i slutändan leder till bättre stadsinfrastruktur.

Om du vill veta mer om hur IoT kan möjliggöra din lösning för fordonsindustrin är du välkommen att kontakta oss. 

Uppkopplade billösningar använder IoT-teknik för att utöka syftet med själva bilarna genom att förbättra tillgången till tjänster och förbättra bilens prestanda och underhåll. Men för att kunna göra detta behöver du en tillförlitlig, sömlös och framtidssäker global IoT-anslutning med ett SIM-kort som uppfyller fordonsindustrins krav.

Dagens - och morgondagens - uppkopplade bilar kräver högkvalitativ och framtidssäkrad uppkoppling för allt från telematik och förebyggande underhåll till förebyggande av olyckor (eCall) och förbättrade infotainmentsystem.

Vad är ett SIM-kort för fordon?

Ett SIM-kort för fordonsindustrin är ett MFF2 SIM-kort som är särskilt utformat för fordonsindustrin. Det har en enda formfaktor och är fastlött, vilket ger det ett extra säkerhetslager eftersom det är svårt att ta bort för en lekman, vilket eliminerar möjligheten till obehörig användning. SIM-kortet för fordonsindustrin har ännu bättre miljöegenskaper än Premium Industrial eUICC SIM. Du har fortfarande tillgång till Remote SIM Provisioning (virtuella profiler), som gör det möjligt för biltillverkare att ladda ner profiler, byta operatör eller till och med använda flera operatörer på ett enda SIM-kort.

Hur skiljer sig ett SIM-kort för bilar från ett Premium Industrial eUICC SIM-kort?

Både Tele2 IoT:s SIM-kort för bilar och premium SIM-kort för industrin är eUICC SIM-kort. Ett SIM-kort för bilar har en längre datalagringstid i enlighet med ETSI:s tekniska specifikation 102.671, samt högre minimiuppdateringar. Den största skillnaden mellan de två SIM-korten är stresstestet AEC-Q100. AEC-Q100 är en felmekanism-baserad stresstestkvalificering för paketerade integrerade kretsar som används i fordonsapplikationer, som fastställts av Automotive Electronics Council (AEC). En AEC-Q100-kvalificerad enhet innebär att enheten har klarat de specifika stresstesterna och garanterar en kvalitets- och tillförlitlighetsnivå.

Varför är det viktigt att auto SIM tål höga temperaturer?

Bilar i allmänhet utsätts för mycket slitage över tid, och när det gäller elektriska delar utsätts fordon för betydande påfrestningar och måste fungera under ständigt föränderliga förhållanden. Automotive eUICC SIM-kort uppfyller branschspecifika standarder och klarar extrema temperaturer mellan -40°C och +105°C, liksom stötar, fukt, återflöde, fuktighet, vibrationer och korrosion.

Varför är det viktigt med lång livslängd för SIM-kort för fordonsindustrin?

Auto-SIM-kortet är fastlött inuti telematikkontrollenheten, det är inte ett SIM-kort som du bara kan sätta i och ta ut, så det måste sitta på plats under lång tid. På grund av detta har auto-SIM-kort fler skriv- och raderingscykler än ett premium-SIM-kort för industrin, så minnet är bättre och har längre retention - 17+ år - än ett premium-SIM-kort för industrin, som har cirka 15 år i genomsnitt.

Vanliga användningsområden för uppkopplade bilar inom fordonsindustrin är t.ex:

eCall: Ett obligatoriskt system som används i fordon i hela EU och som automatiskt ringer ett 112-nödsamtal om ditt fordon är inblandat i en allvarlig trafikolycka.

Infotainment i fordon: ett system som levererar en kombination av informations- och underhållningsinnehåll/tjänster via ljud- och/eller videogränssnitt samt kontrollelement som pekskärmar och röstkommandon.

Navigering i fordon: Uppkopplade navigationstjänster som ger vägledning till destinationer, tur för tur.

Fordonsdiagnostik: Utnyttjar data för att övervaka ett fordons drift och hälsa, prestanda och skick för att identifiera underhållsproblem och -behov.

Användningsbaserad försäkring: Beräknar premier - och erbjuder personliga försäkringspriser - baserat på fordonsanvändning och förarens beteende genom att samla in data via IoT-enheter.

Om du har några frågor eller kommentarer om SIM-kort för bilar eller något annat IoT-relaterat är du välkommen att höra av dig. 

5G har lanserats, samtidigt som samtidigt som några avav 2G- och 2G- och 3G-näten håller på att fasas ut. Men även om behovet av hög bandbredd, hastighet, och tillförlitlighet ökar, är majoriteten av IoT-anslutningar, till exempel lösningar för larmsystem, spårning av tillgångar och smarta mätare, inte krav på maximal hastighet och genomströmning. Istället behöver de enkelhet och nätverkseffektivitet. Det är här LTE-M kommer in i bilden.

Vad är LTE-M?

LTE-M är en bredbandsteknik med låg effekt cellulär teknik med låg effekt som är särskilt utformad för IoT. Den prioriterar låg energiförbrukning, minimal infrastruktur, kraftfull räckvidd över långa avstånd och skalbarhet för stora eller växande installationervilket möjliggör anslutning av enkla enheter som överför små datamängder under långa tidsperioder med låg energiförbrukning.sförbrukning. LTE-M stöder också relativt snabb datagenomströmning, mobilitet, roamingoch rösttjänster.

De främsta fördelarna med LTE-M är följande 

• Lång batteritid 
• Bättre täckning för avlägsna/svåråtkomliga enheter
• Låger strömförbrukning

Varför LTE-M?

Ur teknisk synvinkel har LTE-M ett antal ett antal fördelaroch är särskilt användbar för enheter som inte har tillgång till strömförsörjning och därför kräver lång batteritid. Med långa standby-tider och minst tio års batteridrift är det vällämpad för fjärrlösningar utan enkel tillgång till ström, såsom under jord mätare.

LTE-M ger också betydligt bättre inomhustäckning på platser där det är svårt att ansluta enheter med standard GSM-teknikvilket innebär att enheter fortfarande kan ladda upp data i realtid. Den använder 4G, så när det gäller hastighet och fördröjning är prestandan bra, och den har också tillgång till kommunikationskanaler för data/röst/SMS. Detta är särskilt viktigt när det gäller saker som nödutrustning som hissar och fjärrhjälpsenheter. Ännu viktigare är att LTE-M så småningom kommer att bli en integrerad del av 5G, vilket garanterar dess livslängd, så att du inte behöver byta din enhet när tekniken utvecklas.

När det gäller kostnader erbjuder LTE-M ett utmärkt värde. Modulerna är billigare och har längre drifttid.e kommer du att se en betydande minskning av saker som tekniker, samtidigt som du begränsar antalet enheter som du behöver byta ut.

Till skillnad från andra tekniker hanterar LTE-M överlämning mellan mobilmastervilket gör idealisk för mobila användningsområden. Om till exempel ett fordon korsar olika nätverksceller celler beter sig en LTE-M-enhet precis som en mobiltelefon och kopplar aldrig ner anslutningen - den behöver inte återupprätta en ny anslutning.

Viktiga LTE-M-tillämpningar:

Smarta mätare

LTE-M möjliggör enkelt övervakning av verktygsapplikationer via regelbundna och små dataöverföringar, medan den utökade räckvidden ger bättre täckning i svårtillgängliga områden

Fordon och transport

Fullständig hand-over mellan nät gör LTE-M idealiskt för användningsområden med behov av medelhög datahastighet, t.ex. uppkopplade bilar, spårning av tillgångar och vagnparkshantering

Smart hälso- och sjukvård

Med sin utökade räckvidd inom byggnaden, mobilitet och röststöd är LTE-M särskilt lämpad för uppkopplade hälsotillämpningar, inklusive övervakning av patienter utanför sjukhus och lösningar för att stanna på plats

Smarta städer

LTE-M kan underlätta ett antal behov utomhus i städer, t.ex. kontrollerad gatubelysning, avfallshantering, parkering och trafikledning samt övervakning av miljöförhållanden. Om vi går inomhus kan LTE-M stödja fastighetsautomation, t.ex. kontroll av åtkomst, belysning samt säkerhets- och larmsystem.

Om du vill veta mer om vad LTE-M kan göra för ditt företag, vänligen kontakta oss.

Vad är ett eUICC SIM-kort?

Snabb definition av eUICC: 

eUICC (Embedded Universal Integrated Circuit Card) är ett funktionellt koncept för fjärrhantering av SIM-profiler, vilket ger fördelar för både IoT-enheter och hela din driftsättning. I grund och botten är eUICC en programvarukomponent som körs på en viss typ av SIM-hårdvara som gör att du kan lagra flera operatörsprofiler och växla mellan dem på distans.

Låt oss förklara det lite närmare: sedan starten av mobil IoT, då det fortfarande kallades M2M, har IoT-enheter som är beroende av mobilnät för anslutning använt traditionella "UICC"-SIM-kort (Universal Integrated Circuit Card). UICC SIM-kort är "statiska", vilket innebär att det efter tillverkningen inte finns något sätt att byta ut operatören på SIM-kortet. Under de senaste åren har dock tekniska framsteg gett oss nästa generation av SIM-kort, nämligen eUICC SIM (Embedded Universal Integrated Circuit Card).

Med eUICC är det inte längre "sätt i SIM-kortet i enheten, och vad det är vid driftsättning är vad du får under resten av enhetens livstid" - eUICC-SIM tar saker och ting några steg högre: du kan ladda ner profiler, byta operatör eller till och med ha flera operatörer på samma SIM-kort, något som inte är möjligt med traditionella UICC-SIM-kort. Möjligheterna med eUICC SIM-kort är revolutionerande för IoT-marknaden - och den säkraste eUICC-formfaktorn på IoT-marknaden idag är det inbäddade SIM-kortet.

Ett enda SIM-kort för flera globala driftsättningar

När man tidigare använde traditionella UICC SIM-kort för IoT behövde man veta var i världen enheterna skulle hamna så att man kunde installera SIM-kort med den operatörsprofil som behövdes för att fungera i dessa regioner. Detta kunde orsaka komplikationer i leveranskedjan eftersom hanteringen av olika SIM-kort med olika operatörer skulle göra tillverknings- och logistikprocesserna betydligt mer komplicerade. Med eUICC kan du, när dina enheter är ute på fältet, via fjärrdistribution konfigurera dem med de operatörsprofiler som är bäst lämpade för att tillgodose dina anslutningsbehov. Så istället för att ha flera olika SIM-kort i samma enhet för att till exempel underlätta optimal roaming på olika marknader, innebär eUICC att du bara behöver ett SIM-kort som gör att du kan aktivera den optimala profilen för det land du befinner dig i även efter driftsättningen.

Ytterligare profiler kan laddas ned och hanteras på distans under enhetens hela livscykel och du kan byta operatör eller tjänsteleverantör utan att fysiskt behöva byta ut dina SIM-kort, något som kan vara både kostsamt och logistiskt utmanande, särskilt för företag som har storskaliga, globala IoT-distributioner, liksom de som har distribuerat svåråtkomliga enheter. Dessutom finns eUICC SIM-kort tillgängliga i alla standardformfaktorer, vilket innebär att det går att byta till eUICC-aktiverade SIM-kort utan att behöva byta ut enheten helt och hållet.

Skillnaden mellan eSIM och eUICC

Enkelt uttryckt är ett eSIM ett virtuellt SIM-kort som utnyttjar eUICC:s funktioner .

eUICC och eSIM har gemensamma mål, men deras specifika funktioner, egenskaper och tillämpningar inom IoT skiljer sig åt. eSIM är ett virtuellt SIM-kort som bäddas in i enheter, medan eUICC är den teknik som möjliggör eSIM:s fjärrhanteringsfunktioner. Med andra ord är eUICC den grund som gör eSIM-tekniken möjlig. Dessutom är eUICC utformat för att lagra flera SIM-profiler, vilket möjliggör sömlös växling mellan olika mobiloperatörer, medan eSIM är ett enda virtuellt SIM-kort som drar nytta av eUICC:s funktioner.

Lagren i ett eUICC SIM-kort - hur är de kopplade till varandra?

Om vi tittar på de olika lagren i ett eUICC SIM-kort måste vi förstå hur dessa lager måste matcha för att SIM-kortet ska fungera. Hårdvarans operativsystem (OS) och elektriska profil fungerar som en minidator, där de olika lagren måste vara kompatibla för att SIM-kortet ska fungera korrekt. Det är dock inte vilket operativsystem som helst som fungerar med vilken hårdvara som helst, och det är kompatibiliteten mellan hårdvara och operativsystem som avgör om ett SIM-kort kan stödja eUICC-funktionalitet.

eUICC-funktionaliteten gör det möjligt för SIM-kortet att ladda ner, byta och aktivera en annan profil på distans. Det innebär att SIM-kortet inte behöver bytas ut fysiskt - du kan växla mellan olika profiler i samma MNO, eller från en MNO-profil till en annan MNO-profil.

Tele2-profilen (MNO) och eUICC-profilen är personliga anpassningar av SIM-kortet. De innehåller nätverksnycklar och abonnemangsidentifierare (IMSI, ICCID, autentiseringsnycklar.) Tele2-profilen kan antingen anpassas när SIM-kortet tillverkas i fabriken, eller laddas ner senare via SM-DP (Data Preparation)/SM-SR (Secure Routing).

Operativsystemet

Förutom att matcha med hårdvaran stöder operativsystemet viktiga funktioner på SIM-kortet. Om en PIN-kod är aktiv på SIM-kortet hanteras PIN-koden i operativsystemet, liksom autentisering, åtkomst och hantering av filer och data, samt laddning och radering av applikationer. Kryptering/dekryptering och manipuleringssäkra funktioner hanteras också i operativsystemet.

En eUICC-profil, många MNO-profiler

Ett eUICC SIM-kort har en eUICC-profil men kan lagra flera MNO-profiler, även om endast en MNO-profil är aktiverad åt gången. Vad är då dessa profiler?

Hur är det med applets?

Profiler kan också innehålla applets, som är små program på SIM-kortet som är avsedda att utföra en viss uppgift. Uppgiften kan vara att implementera affärslogiken för att ändra en anslutningsprofil baserat på regler, t.ex. när ett nätverk inte är tillgängligt och du vill ha det näst bästa tillgängliga. Om SIM-kortet har en lokal applet lagras denna i Tele2/MNO-profilen. Om det är en global profil kommer den att finnas i eUICC-profilen. För att skapa interoperabilitet utvecklas applets vanligtvis i JAVA. Idag har Tele2 IoT en applet som rensar förbjudna nätverk, och under 2024 kommer lokal hantering och hantering av 5G-stand-alone på eUICC att lanseras.

Unika SIM-identifierare för eUICC

Varje eUICC SIM-kort har en EID (eUICC identifier) som är den administrativa nyckeln i hårdvarulagret. Om en MNO-profil ändras kommer SIM-kortet att ha en annan ICCID och IMSI, men när eUICC SIM-kortet har producerats ändras aldrig dess EID.

EID innehåller 32 siffror jämfört med ICCID:s 20 siffror. Det finns en förkortad version av EID tryckt på både det inbäddade och det instickbara eUICC-chippet. EID tillhandahålls i SM-SR, som också ansvarar för att hantera status för profiler på eUICC.

Hårdvara och formfaktorer

När man använder ett SIM-kort med eUICC-funktioner är det viktigt att hårdvaran är robust och har lång livslängd. ETSI har en klassificering av de olika miljöegenskaper som SIM-kortet klassificeras efter.

På ett tekniskt SIM-blad kan miljöprestandan representeras i en sträng, tillsammans med vilken version av ETSI-specifikationen som använts. Bokstavssträngen kan sedan refereras till för att förstå vad SIM-kortet tål.

Exempelvis har miljöegenskapen temperatur graderingarna TS, TA, TB och TC. Premium Industrial SIM är klassat som TB i sin ETSI-sträng medan ett kommersiellt SIM är klassat som TS. eUICC Premium Industrial SIM kan lagras och användas inom temperaturområdet -40 °C till + 105 °C, medan UICC Commercial SIM endast kan användas inom temperaturområdet -25 °C till + 85 °C.

Som tidigare nämnts finns det två typer av SIM-kort: plug-in-formfaktorer (2FF, 3FF, 4FF) som är löstagbara, och inbyggda formfaktorer som är fastlödda i enheten. Det mest populära inbäddade SIM-kortet på IoT-marknaden är MFF2 (M2M Form Factor).

Som förkortningen antyder är MFF2 SIM-kortet utformat för M2M/IoT-användningsfall och levereras på något som ser ut som en gammal filmrulle. Det är ett av de säkraste chipen eftersom det är fastlött i enheten och enheten kan utformas på ett sätt som gör den mer robust i allmänhet. Ett inbäddat SIM-kort är också ett grönare och mer hållbart alternativ till SIM-kort med plug-in, eftersom det går åt mindre plast och metall per SIM-kort.

Framtiden för eUICC

Med eSIM teknik är conkonnektivitet stjänst profil av ssäkerhet identitet är separerad från det fysiska chip som den är lagrad på (GSMA M2M eUICC arkitektur). Som vi alla vet, tdet fysiska chipet i följande aktuella formfaktorer plugin (2FF-4FF) och embedded. När embedded introducerades fick det namnet eSIM. När standarden för en fjärrtillhandahållen säker identitet introducerades var den också namnet eSIM namn, med motiveringen att alla fjärrstyrda Secure Identities i framtiden kommer att vara inbäddade. Men eftersom vi är inte på denden punkt, detta orsakar en massa bortkastad tid som spenderas på missförstånd.

Det faktum att funktionen (att en profil kan vara på distans och formfaktorn (inbäddad) har samma namn av GSMA gör det gör det utmanande för alla som lanserar lösningen eftersom det är ganska komplext att beskriva för kunderna.

Vi på Tele2 IoT försöker skilja mellan detta genom att använda följande terminologi:

- Ett SIM-kort ären UICC med en Tele2-abonnemangsprofil som inte kan ändras över tid. eUICC och UICC finns i plug-in och inbäddade formfaktorer

- eUICC är ett chip som kan ha en eller flera abonnemangsidentiteter (virtuella profiler) som laddas ner och hanteras på distans

- Vår eSIM är en eUICC med vårt abonnemang (profil) aktiverat vid leverans, som kan ändras, vilket ger frihet och flexibilitet för våra kunder.

eCall är Europeiska unionens (EU) nödsamtalssystem för fordon som syftar till att ge snabb hjälp till bilister som är inblandade i en kollision var som helst i EU. eCall är utformat för att förbättra skyddet och säkerheten och samtidigt minska antalet dödsfall orsakade av trafikolyckor, samt relaterade skador och egendomsförluster. EU genomförde det obligatoriska införandet av eCall för nya bilar och lätta lastbilar den 31 mars 2018.

Varför eCall?

Över hela världen samsas fordon av alla slag på vägarna, men trafikolyckor är fortfarande en av de vanligaste dödsorsakerna. Varje år dödas 1,35 miljoner människor på vägarna globalt, och krockskador uppskattas vara den ^åttonde vanligaste dödsorsaken globalt för alla åldersgrupper. Och den årliga samhällskostnaden i monetära termer uppgår till miljardbelopp.

Regeringar runt om i världen har lanserat ett stort antal trafiksäkerhetsinitiativ för att minska antalet olyckor, men de har mest fokuserat på att utveckla och förbättra väginfrastrukturen. För att tillhandahålla en viktig tjänst som kan rädda liv har EU tagit ett nytt grepp med sitt banbrytande eCall, som är ett exempel på konceptet med uppkopplade bilar, som utnyttjar IoT-teknik, dataöverföring i realtid och förbättrade säkerhetsfunktioner.

Hur eCall fungerar

I händelse av en olycka gör eCall-tekniken ett omedelbart nödmeddelande via aktivering av sensorer i fordonet, eller manuellt av fordonsinnehavare. När eCall aktiveras tillhandahåller den relevant platsinformation till europeiska larmcentraler (PSAP) med hjälp av mobila trådlösa kommunikationsnät. Eftersom alla europeiska larmcentraler är utrustade för att ta emot eCall förväntas många befintliga fordon eftermonteras med eCall-enheter från eftermarknaden.

1. Nödanmälan: eCall aktiveras automatiskt när ett fordons sensorer upptäcker en allvarlig krock och ringer själv 112, det europeiska nödnumret.
2. Position: Anslutningen möjliggör positionering, upprättande av en telefonlänk med den relevanta larmcentralen, med uppgifter om olyckan, inklusive position, skickade.
3. PSAO operatörer skickar lämplig hjälp.
4. Snabbare hjälp: eCall kan öka responstiden med 40% i stadsområden och 50% på landsbygden, vilket minskar antalet dödsfall med minst 4% och antalet allvarliga skador med 6%.

Anslutning och IoT-teknik

Medan eCall-enheter normalt har ett separat SIM-kort och förlitar sig på röst, finns det inget stöd för VoLTE, vilket kan göra dem sårbara för sunsetting av 2G/3G-nätverk. Detta beror på att nuvarande eCall-utbyggnader baseras på standarder som är 15 år gamla. Arbetet med nästa generations eCall pågår för närvarande, och ett uppgraderingsmandat förväntas lanseras när många europeiska teleoperatörer sunset sina GSM-nät.

OEM-tillverkare rekommenderas att utrusta sina fordon med en TCU (Telematics Control Unit) för flera nätverk, medan larmcentralerna bör inkludera nästa generations eCall över LTE i sina planer för att ta emot nödsamtal via IPT-nätverk.

Nästa generations eCall är en vidareutveckling av den befintliga eCall-tjänsten, baserad på IMS (IP Multimedia Core Network Subsystem) med 4G/5G-teknik. Även om det ännu inte finns något beslut på EU-nivå om implementering av nästa generations eCall, förbereder Europeiska kommissionen (EC) ändringar i regelverket för övergången av nödkommunikation, inklusive eCall, till paketkopplade IMS-baserade nätverk. I enlighet med kommissionens delegerade förordning (EU) 2023/444 måste medlemsländerna förbereda en färdplan för uppgraderingen. Enligt nuvarande förslag från EU-kommissionen måste larmcentraler stödja nästa generations eCall från och med den 1 januari 2026.

Observera att eCall inte tillåter fordonsspårning utanför nödsituationer, vilket innebär att slutanvändarnas data och integritet skyddas. eCall-enheten är vilande och aktiveras endast när fordonets sensorer reagerar på en allvarlig krock. Enligt direktiv 95/46/EG måste fordon med 112-baserade eCall-system skyddas mot kontinuerlig spårning och spårning under normal drift/dagliga resor. För att uppfylla bestämmelserna är digital säkerhetsteknik inbyggd i eCall-utrustningen för att förhindra missbruk och skydda den personliga integriteten.

Europeiska unionen förväntar sig att eCall ska ha nått 100 % penetration 2035 och att antalet dödsfall och allvarliga skador i trafiken ska ha minskat med 50 % mellan 2020 och 2030.

Om du vill veta mer om hur IoT kan hjälpa ditt företag är du välkommen att kontakta oss.

För inte så länge sedan var idén om självkörande fordon något man bara drömde om i sci-fi. Några år senare trodde plötsligt många att de skulle sitta och scrolla på mobilen medan deras självkörande bil tog dem från punkt A till punkt B. Idag har vi landat någonstans i mitten. Helt självkörande bilar är ännu inte verklighet, men det har skett en exponentiell tillväxt av självkörande funktioner. Och när det gäller andra transportsätt, som kollektivtrafik, har vi redan stigit ombord på den berömda autonoma bussen.

När vi talar om autonoma bilar bilar är det bra att komma ihåg att det finns 5 nivåer av autonomi.

• Nivå 1: SNågra små styr- eller accelerationsuppgifter utförs av fordonet utan mänsklig inblandning
• Nivå 2: Inkluderar saker som avancerad farthållare och att bilen automatiskt vidtar säkerhetsåtgärder medan föraren är uppmärksam.
• Nivå 3: Skräver en mänsklig förare, men ett antal säkerhetskritiska funktioner utförs av fordonet under specifika trafik- och/eller miljöförhållanden. På denna nivå är där potentiell fara börjar synas
• Nivå 4: Bilen kan köra sig själv nästan hela tidentidmenkan programmeras att inte köra i okartlagda områden eller under vissa väderförhållanden. Biltillverkare inom området självkörande bilar vill vara här
• Nivå 5: Full automatisering under alla förhållanden

För att sätta dessa nivåer i perspektiv, när bilindustrin talar om "självkörande" hänvisar de till nivåerna 3 och 4. YTrots de enorma ansträngningar som görs av ledande aktörer inom teknik- och fordonsindustrin kommer vi kommer vi inte att kunna ta en tupplur i baksätet på vår bil när den tar oss till jobbet inom den närmaste framtiden. Detta trots alla antal tillkännagivanden under de senaste åren om planer på att ta självkörande bilar till våra gator. De enda självkörande bilarna på vägarna just nu finns i en handfull städer som genomför beredskapstester. Det finns ett antal skäl till detta.

• Dödsolyckor orsakade av de få delvis eller helt automatiserade bilar som testas
• Algoritmerna är ännu inte färdigutvecklade
• Anslutningar som inte kan upprätthålla ett snabbt och stabilt datautbyte
• Programvara sårbar för angrepp

Dessutom är det inte bara smart programvara utan även smarta vägar som behövs för att bilarna ska kunna köra självständigt, vilket innebär att städerna kommer att behöva anpassa sin väginfrastruktur. När man tittar på dessa faktorer är det lätt att förstå varför självkörande bilar inte har utvecklats så långt som förutspåtts - och varför det önskade "startdatumet" hela tiden skjuts upp.

Men det är inte bara dåliga nyheter: även om ingenjörer fortsätter att utveckla banbrytande teknik för att främja självkörande bilar, kommer tillkomsten av 5Gtillsammans med kraftfulla inbäddade top-down-datorer kommer att möjliggöra starkare och bättre internetanslutningar och nästan realtidsdata dataflöde. Och om vi ser bortom självkörande bilar finns det redan många autonoma fordon i drift, där vi kan dra lärdomar.

Bortom självkörande bilar

Om vi tittar bortom självkörande bilar, vi kan se en annan bild av autonoma av autonoma fordon. Kollektivtrafiken är där vi redan har stigit ombord på den berömda autonoma bus - och vi har varit på den ganska länge.

Det första förarlösa tunnelbanesystemet invigdes i Kobe i Japan 1991, och sedan dess har populariteten bara ökat, med 63 helautomatiska linjer i 42 städer i 19 länder. Fördelarna är uppenbara: säkerhet, flexibilitet, punktlighet, kostnadseffektivitet och, kanske viktigast av allt, nöjda passagerare. Danmarks huvudstad Köpenhamn etablerade sitt prisbelönta helt autonoma tunnelbanesystem 2002 och såg pendlare byta från andra transportsätt till tunnelbanan, inklusive upp till 47% av bussresenärerna och 20% av lokaltågsresenärerna. Än idag, nästan två decennier senare, visar en regelbunden undersökning att 98% av resenärerna på tunnelbanan är antingen "nöjda" eller "mycket nöjda" med tjänsten.

Om vi tittar på automatiserade tunnelbanor ur ett annat perspektiv kan vi se att de första 500 km automatiserade linjerna byggdes under 29 år - men när tekniken väl hade bevisats tog det bara åtta år innan antalet hade fördubblats. Enligt International Association of Public Transport (UITP) kommer det att finnas över 2 300 km helt automatiserade tunnelbanelinjer i drift globalt år 2025. UITP säger att det finns en mångfald av profiler för linjer och städer runt om i världen, vilket visar att det finns ett brett utbud av tjänster som automatiserade linjer kan erbjuda för att möta städernas mobilitetsutmaningar i takt med snabba urbaniseringen fortsätter.

Om vi flyttar oss från gatorna till våra fabriker kan vi se att det finns ett ständigt ökande antal halv- och helautonoma fordon inom tillverkningsindustrin och även ute på fältet, t.ex. inom gruvdrift. Automatiserade styrda fordon med fri räckvidd (AGV), mobila robotar, autonoma gaffeltruckar och kranar, och till och med drönare med låg nyttolast implementeras. Frågor som rör eftermontering, säkerhetsproblem och brist på kompetens/kunskap om tekniken anges som några av hindren för införandet, men de flesta inser också kostnadsfördelarna med att införa mobilitet inom industrin, till exempel kostnadsbesparingar, krav och förväntningar från kunder/leverantörer, ökad säkerhet samt förväntningar och preferenser från de anställda.

Andra branscher där autonoma fordon gör sig ovärderliga är flygplatser och jordbruk. Förutom att börja automatisera områden som bagagehantering och pendeltrafik, har flygplatserna redan söker nya lösningar för flygplatsunderhåll, till exempel självkörande traktorer för att hålla landningsbanornas kantbelysning fri från snö. där tekniken redan har testats. Detta sker parallellt med andra lösningar med automatisk gräsklippning och friktionsmätningssystem. Snöröjning är en viktig funktion på flygplatser, där landningsbanorna måste vara helt fria från snö för att möjliggöra start och landning av flygplan. Många flygplatser har för närvarande personal i beredskap för att röja snö när och där det behövs, men automatiserade snöplogar frigör personal så att de kan fokusera på andra säkerhetsrelaterade uppgifter som inte lämpar sig för automatisering.

Inom jordbruket står autonoma fordon redan för 3 miljarder USD i investeringar, en siffra som förväntas öka till 12 miljarder USD 2026, med kostnadskontroll och ökad produktion som de viktigaste drivkrafterna. Till exempel kan en autonom traktor utrustad med uppkopplade sensorer arbeta obemannat dygnet runt, medan en annan kan ge vägledning om gödselanvändning. Andra autonoma fordon kan patrullera fälten och samla in data om markförhållanden och andra faktorer som påverkar grödorna, t.ex. som väderförhållanden.

Det finns många andra exempel på hur autonoma fordon redan spelar en viktig roll i näringslivet och en sak är klar: i takt med att tekniken utvecklas och 5G möjliggör realtidsdata kommer användningen att fortsätta växa exponentiellt.

Om du vill veta mer om hur Tele2 IoT kan hjälpa ditt företag är du välkommen att kontakta oss.  

Asset management är ett av de ursprungliga användningsområdena för IoT och har visat sig skapa verkligt värde i en mängd olika branscher. IoT asset management innebär spårning och hantering av enskilda anslutna tillgångar via enheter och sensorer för att samla in och rapportera information. IoT-enheter ansluter tillgångar till en central plattform, så att du kan använda dataströmmar i realtid för att övervaka, spåra och hantera livscykeln för dina tillgångar.

Detta har förändrat spelplanen för många företag, som tidigare förlitade sig på felbenägna och mödosamma manuella förfaranden. Enligt en studie från Webisoft har företag som använder IoT för tillgångsspårning haft en imponerande effektivitetsökning, med en minskning av underhållskostnaderna med 20 % och en ökning av den totala utrustningseffektiviteten med 15 %. Med andra ord har IoT förändrat tillgångshanteringen, revolutionerat traditionella metoder och drivit på produktivitet och framgång.

Genom att ansluta era tillgångar med IoT-enheter och sensorer kan ni samla in både realtidsdata och historiska data om status, tillstånd och prestanda för varje tillgång, samt automatisera era processer, minska driftskostnaderna, öka produktiviteten, förbättra säkerheten och förlänga livslängden för era tillgångar.

Optimering av resurser

IoT-teknik spelar en avgörande roll för att maximera tillgångarnas effektivitet och minimera slöseri. Detta sker genom kontinuerlig övervakning och analys av data, vilket ger djupa insikter i tillgångarnas användning och prestanda. Detta ger dig en tydlig förståelse för hur, när och var dina tillgångar används, vilket gör att du kan ha en mer informerad och strategisk fördelning av dina resurser.

I praktiken innebär det att man identifierar var resurserna över- eller underutnyttjas, vilket leder till justeringar som i sin tur kan leda till en minskning av driftskostnaderna. Denna typ av finjustering av resursfördelningen säkerställer att varje tillgång används till sin optimala kapacitet, vilket undviker onödiga kostnader relaterade till saker som energi och underhåll.

Med andra ord, genom att se till att rätt tillgångar finns tillgängliga och fungerar vid rätt tidpunkt kan ni upprätthålla en hög prestationsstandard.

Data i realtid

Realtidsdata förändrar förvaltningen av tillgångar. Med IoT-sensorer kan du få ständiga uppdateringar om dina tillgångars skick, plats och användningsmönster. Denna information ligger till grund för datadrivna och välgrundade beslut om allt från underhållsscheman och utplacering av tillgångar till resursallokering. Det möjliggör också förebyggande underhåll, vilket förhindrar problem innan de eskalerar och därmed sparar pengar, tid och arbetskraft.

Om vi tittar på industriell IoT kan tillverkarna genom att integrera IoT-teknik analysera och övervaka tre viktiga aspekter av sin utrustning: tillgänglighet, kvalitet och prestanda. Denna realtidsinformation minimerar förluster och stilleståndstid.

Prediktivt underhåll

Detta är en viktig tillämpning av IoT inom kapitalförvaltning. Genom att analysera data från IoT-sensorer kan du använda prediktiva algoritmer för att uppskatta när en tillgång sannolikt kommer att behöva underhållas eller bytas ut. Jämfört med traditionellt reaktivt underhåll blir din verksamhet mycket mer effektiv och kostnadseffektiv, och kostsamma driftstopp kommer att minska kraftigt.

IoT-enheter genererar viktiga data om allt från temperatur och vibrationer till övergripande slitage, vilket i slutändan ger dig en heltäckande bild av varje tillgångs status. I praktiken innebär det att du kan upptäcka mönster och oregelbundenheter som kan tyda på att utrustningen kan gå sönder eller gå sönder. Genom att förutse potentiella problem innan de eskalerar till fel kan ni planera och rikta in underhållsinsatserna, i stället för att arbeta utifrån ett reaktivt underhållsschema.

Skalbarhet

Med IoT-teknik kan ni smidigt hantera ett växande antal tillgångar och den medföljande ökningen av data utan att förlora i effektivitet. Med IoT-teknik kan du snabbt justera din strategi för tillgångshantering och fatta välgrundade beslut genom att använda både realtidsdata och historiska data. Det kan handla om underhållsplanering, resursallokering eller prestandaoptimering. Förmågan att snabbt reagera på marknadsförändringar eller andra förändringar i verksamheten innebär att ni har en konkurrensfördel gentemot dem som fortfarande är fast i gamla rutiner.

Säkerhet

Med IoT-teknik kan du spåra dina tillgångar i realtid, vilket gör det lättare att lokalisera och återfinna stulna eller förlorade tillgångar. IoT-enheter kan dessutom varna vid obehörig åtkomst eller manipulering, så att du snabbt kan vidta åtgärder.

Slutsats

Att kombinera IoT med spårning av tillgångar innebär att många branscher omvandlas och att nya standarder för operativ effektivitet sätts. Det finns otaliga fördelar med att implementera IoT i tillgångsförvaltningen, allt från automatisering och kostnadskontroll till förbättrad övervakning och ökad noggrannhet.

I takt med att IoT-tekniken utvecklas kommer även dess inverkan på ditt företag att förändras, och nya möjligheter kommer att öppnas. Näringslivet är ett landskap i ständig utveckling - och IoT är inte bara ett tekniskt framsteg, det är en oundviklig strategisk nödvändighet för alla företag som vill ligga steget före konkurrenterna.

Om du vill veta mer om hur IoT möjliggör förvaltning av tillgångar, vänligen kontakta oss.

För blotta ögat är det inte så stor skillnad mellan konsument- och IoT/M2M-SIM. SIM-kortet i din mobiltelefon ser i stort sett ut som SIM-kortet i en IoT-enhet, men det finns avgörande skillnader. SIM-kortet i din telefon är ett kommersiellt UICC plug-in-kort, medan en IoT-enhet som kan fjärrhantera abonnemang och har plats för ett löstagbart SIM-kort använder ett eUICC plug-in-SIM-kort. Så även om de ser likadana ut är funktionerna hos eUICC SIM-kort revolutionerande för IoT-marknaden - och den säkraste eUICC-formfaktorn på IoT-marknaden idag är det inbäddade SIM-kortet.

Låt oss titta på de olika lagren i ett eUICC SIM-kort och hur dessa lager måste matcha för att SIM-kortet ska fungera.

Hur är lagren sammankopplade?

Hårdvarans operativsystem (OS) och elektriska profil fungerar som en minidator, där de olika lagren måste vara kompatibla för att SIM-kortet ska fungera korrekt. Det är dock inte vilket operativsystem som helst som fungerar med vilken hårdvara som helst, och det är kompatibiliteten mellan hårdvara och operativsystem som avgör om ett SIM-kort kan stödja eUICC-funktionalitet.

Det innebär att du inte behöver byta SIM-kortet fysiskt - du kan växla mellan olika profiler inom samma MNO, eller från en MNO-profil till en annan MNO-profil.

Operativsystemet

Förutom att matcha med hårdvaran stöder operativsystemet viktiga funktioner på SIM-kortet. Om en PIN-kod är aktiv på SIM-kortet hanteras PIN-koden i operativsystemet, liksom autentisering, åtkomst och hantering av filer och data, samt laddning och radering av applikationer. Kryptering/dekryptering och manipuleringssäkra funktioner hanteras också i operativsystemet.

En eUICC-profil, många MNO-profiler

Ett eUICC SIM-kort har en eUICC-profil men kan lagra flera MNO-profiler, även om endast en MNO-profil är aktiverad åt gången. Vad är då dessa profiler?

Tele2-profilen (MNO) och eUICC-profilen är personliga anpassningar av SIM-kortet. De innehåller nätverksnycklar och abonnemangsidentifierare (IMSI, ICCID, autentiseringsnycklar.) Tele2-profilen kan antingen anpassas när SIM-kortet tillverkas i fabriken, eller laddas ner senare via SM-DP (Data Preparation)/SM-SR (Secure Routing).

Uppgiften kan vara att implementera affärslogiken för att ändra en anslutningsprofil baserat på regler, t.ex. när ett nätverk inte är tillgängligt och du vill ha det näst bästa tillgängliga nätverket.

Om SIM-kortet har en lokal applet lagras denna i Tele2/MNO-profilen. Om det är en global profil kommer den att finnas i eUICC-profilen. För att skapa interoperabilitet utvecklas applets vanligtvis i JAVA.

Idag har Tele2 IoT en applet som rensar förbjudna nätverk, och 2024 kommer lokal hantering och hantering av 5G-stand-alone på eUICC att lanseras.

Vad är unikt med ett eUICC SIM-kort?

Varje eUICC SIM-kort har en EID (eUICC identifier) som är den administrativa nyckeln i hårdvarulagret. Om en MNO-profil ändras kommer SIM-kortet att ha en annan ICCID och IMSI, men när eUICC SIM-kortet har producerats ändras aldrig dess EID.

EID innehåller 32 siffror jämfört med ICCID:s 20 siffror. Det finns en förkortad version av EID tryckt på både det inbäddade och det instickbara eUICC-chippet. EID tillhandahålls i SM-SR, som också ansvarar för att hantera status för profiler på eUICC.

Hårdvara och formfaktorer

När man använder ett SIM-kort med eUICC-funktioner är det viktigt att hårdvaran är robust och har lång livslängd. ETSI har en klassificering av de olika miljöegenskaper som SIM-kortet klassificeras efter.

På ett tekniskt SIM-blad kan miljöprestandan representeras i en sträng, tillsammans med vilken version av ETSI-specifikationen som använts. Bokstavssträngen kan sedan slås upp för att förstå vad SIM-kortet tål.

Exempelvis har miljöegenskapen temperatur graderingarna TS, TA, TB och TC. Premium Industrial SIM är klassat som TB i sin ETSI-sträng medan ett kommersiellt SIM är klassat som TS. eUICC Premium Industrial SIM kan lagras och användas inom temperaturområdet -40 °C till + 105 °C, medan UICC Commercial SIM endast kan användas inom temperaturområdet -25 °C till + 85 °C.

Som tidigare nämnts finns det två typer av SIM-kort: plug-in-formfaktorer (2FF, 3FF, 4FF) som är löstagbara, och inbyggda formfaktorer som är fastlödda i enheten. Det mest populära inbäddade SIM-kortet på IoT-marknaden är MFF2 (M2M Form Factor).

Som förkortningen antyder är MFF2 SIM-kortet utformat för M2M/IoT-användningsfall och levereras på något som ser ut som en gammal filmrulle. Det är ett av de säkraste chipen eftersom det är fastlött i enheten och enheten kan utformas på ett sätt som gör den mer robust i allmänhet. Ett inbyggt SIM-kort är också ett grönare alternativ än instickbara SIM-kort, med mindre plast och metall per SIM-kort.

Om du vill veta mer om våra SIM-kort och eUICC-funktioner är du välkommen att kontakta Tele2 IoT-teamet.

Städer över hela världen har redan implementerat ett antal smart city-lösningar och utnyttjar IoT-teknik för att koppla upp allt från kollektivtrafik till sjukvård och avfallshantering. Men att frigöra den fulla potentialen hos en smart stad är fortfarande en utmaning. För att verkligen lyckas och dra full nytta av fördelarna med IoT kan smarta städer inte bara införa digital teknik i silos - de måste utnyttja och kombinera styrkorna och de olika kapaciteterna hos sina olika avdelningar i hela ekosystemet för smarta städer.

För att undvika de otaliga utmaningar som silos medför är det viktigt att städer skapar transparens mellan olika stadstjänster. Alltför många team arbetar fortfarande på egen hand när de hanterar olika behov, t.ex. trafik, allmännyttiga tjänster, el, vatten och parkering. Var och en av dessa avdelningar genererar enorma mängder data - och IoT-teknik kan göra det möjligt för varje område att öka produktiviteten, förbättra processerna och utnyttja dessa data för att möjliggöra bättre beslutsfattande och samarbete över avdelningsgränserna.

Den goda nyheten är att många städer arbetar för att undanröja hinder för en verkligt uppkopplad smart stad. Resultatet är en samarbetsstrategi som utnyttjar IoT för att minska riskerna och optimera tillgångarna, vilket leder till förbättrade system och ökad livskvalitet.

Här är vad det kan innebära i praktiken att bryta ner silorna: Föreställ dig en förare på sin dagliga pendlingsresa. Han eller hon sitter fast i trafiken och undrar varför. Plötsligt får de en varning från staden om en olycka 20 km bort. De får också information om alternativa vägar, vilket gör att de snabbt kan justera sina planer och ta sig till jobbet i tid.

Låt oss nu lägga till lite mer till den bilden. Genom att utnyttja IoT och relaterad teknik är föraren inte den enda personen som varnas för olyckan. Räddningstjänsten och personer som arbetar med allmän säkerhet och offentliga arbeten underrättas också, passagerare som använder kollektivtrafik varnas och närliggande poliser omdirigeras snabbt och omplaceras.

Plötsligt, genom IoT, har du alla berörda parter mobiliserade och medvetna och en potentiellt svår situation kommer under kontroll mycket snabbare. Dessutom kan data från incidenten användas för att förstå om platsen för olyckan är en plats där olyckor inträffar regelbundet. Data kan också användas för att mäta responstider och hur systemen fungerar.

Ett annat scenario kan vara ett stort evenemang i din stad, t.ex. ett sportevenemang eller en konsert. Genom att koppla samman olika system och avdelningar och dela information kan trafikljus och kollektivtrafik samordnas med evenemangstiderna för att hjälpa till att hantera och skingra folkmassor på ett säkert och effektivt sätt. Uppkopplade parkeringsplatser kan hjälpa människor att enkelt identifiera var de ska parkera via en app, medan ett integrerat kontantlöst betalningssystem kan underlätta processerna.

Så hur utvecklar man en verkligt sammanhängande smart stad som är lyhörd och integrerad? Det bästa rådet är att integrera lösningarna redan från början, men det kanske inte är möjligt med tanke på att många städer redan har lösningar för smarta städer på plats. Oavsett i vilket skede din smarta stad befinner sig är samarbete mellan de olika aktörerna i den smarta staden avgörande för att utveckla rätt uppsättning smarta lösningar som uppfyller stadens unika behov.

Att koppla samman äldre system, inklusive IT-system, med IoT-sensorer och dataarkitekturer är avgörande. Det är också viktigt att inte se implementeringen av IoT enbart i termer av teknik. Implementering av IoT är också en operativ omvandling som kommer att påverka ett stort antal intressenter, även om de inte är direkt inblandade. Och glöm inte data: ta reda på hur ni ska extrahera, analysera och lagra data. Du kanske inte kommer att använda alla data direkt för saker som AI, men du kanske vill göra det i framtiden, så ha en plan.

Ställ följande frågor till dig själv:

• Vad ser "smart" ut som/innebär för era regioner?
• Vilka smarta lösningar kommer att lösa vilka utmaningar - och hur kan de arbeta i harmoni?
• Vilka tekniker, policyer och strategier kommer att behövas?
• Hur kommer ni att finansiera era projekt?
• Hur kommer ni att hantera säkerhetsfrågor?
• Hur kommer intelligenta system att arbeta tillsammans över avdelningsgränser och till och med med andra regioner?
• Hur kommer ni att mäta resultaten för olika intressenter?

I slutändan kommer anställda att komma och gå, så att utveckla ett sammankopplat, interoperabelt smart system som är byggt för att hålla kommer att gynna både staden och alla framtida anställda i det långa loppet. Historiska data kommer att vara avgörande för framtida stadsplanering, liksom för fortsatt optimering och förbättrad effektivitet i hela ekosystemet för smarta städer.

Om du vill veta mer om hur Tele2 IoT kan hjälpa dig att integrera din Smart City-lösning är du välkommen att kontakta oss.