Veicoli elettrici: Perché l'ansia da autonomia è un mito

Da quando i veicoli elettrici (EV) hanno iniziato a diventare una valida alternativa di trasporto, si è parlato di "ansia da autonomia" e la maggior parte degli esperti ha citato la paura di non essere in grado di raggiungere la destinazione senza esaurire l'energia come una barriera all'adozione degli EV. Ancora oggi, l'ansia da autonomia viene citata come uno dei motivi principali per cui le persone sono reticenti a passare ai veicoli elettrici. La cosa buffa, però, è che non appena questa frase è entrata a far parte della conversazione, è diventata un mito. E alcuni sostengono che l'ansia da autonomia non sia mai esistita. Analizziamo quindi le aspettative e il motivo per cui l'"ansia da autonomia" non corrisponde alla realtà.

Nel 2011, quando è stata lanciata sul mercato la prima grande EV (la Nissan LEAF, per chi fosse interessato), con una carica completa della batteria si ottenevano forse 160 km. E per alcuni, questo sarebbe sufficiente a rendere nervoso il rischio di rimanere senza energia, soprattutto quando la rete di stazioni di ricarica all'epoca era minima.

Nel 2015, tuttavia, l'autonomia media di un veicolo elettrico era di circa 200 km, mentre oggi si aggira intorno ai 350 km, un numero che dovrebbe salire a circa 400 km in un futuro non troppo lontano. E la rete di stazioni di ricarica? È cresciuta a passi da gigante. Nel Regno Unito, alla fine di dicembre 2022 c'erano 37.261 punti di ricarica per veicoli elettrici distribuiti in 22.049 punti di ricarica, con un aumento del 31% rispetto all'anno precedente. Nell'UE,alla fine del 2021 si contavano circa 375.000 stazioni di ricarica e si prevede che il numero aumenterà rapidamente nei prossimi anni.

Aspettative e realtà

Coloro che citano l'ansia da autonomia potrebbero immaginare di rimanere bloccati sul ciglio della strada senza una stazione di ricarica in vista e senza la possibilità di "fare il pieno" per un rabbocco di emergenza. Ma quanta strada fanno le persone e dove vanno?

Se guardiamo ai numeri, uno studio condotto su oltre 600.000 veicoli in tutta Europa ha dimostrato che 8 automobilisti su 10 percorrono meno di 100 km al giorno. Lo stesso studio rileva che 6 automobilisti su dieci percorrono meno di 50 km al giorno. Per analizzare ulteriormente la situazione, nel Regno Unito la lunghezza media del viaggio è di 8,4 km, mentre a livello globale il tragitto medio giornaliero in auto è di circa 15 minuti o circa 15 km. In Europa, gli automobilisti con motore a combustione interna (ICE) percorrono in media solo 13.600 km all'anno, mentre i conducenti di veicoli elettrici registrano una media di 14.200 km all'anno. Negli Stati Uniti, il 95% degli spostamenti in auto è inferiore a 48 km e il 60% è inferiore a 9 km.

Quindi, cosa ci dice questo? Che la maggior parte del tempo che trascorriamo al volante è dedicata a brevi viaggi con soste, ma anche se i viaggi sono più lunghi, l'ansia da autonomia non è un fattore realistico.

Ecco alcune gamme di singoli modelli di EV per dare un'idea della portata. L'autonomia, ovviamente, varia in base a fattori quali il tempo e il carico utile, oltre a fattori quali la guida in città, in autostrada o in campagna. Ciò significa che l'autonomia reale è una media calcolata dal settore ed è importante notare che l'autonomia mediana dei veicoli elettrici è aumentata del 56% negli ultimi 6 anni circa.

Come si può notare, i numeri dell'autonomia variano molto e ciò ha a che fare con le dimensioni della batteria, ma anche nella fascia più bassa non si rischia di rimanere a secco durante il viaggio. La maggior parte delle persone ricarica i propri veicoli elettrici a casa, di solito durante la notte, e se in passato questo rappresentava una sfida per chi viveva in appartamento, anche questo aspetto sta cambiando con la rapida crescita delle stazioni di ricarica pubbliche e con l'installazione di stazioni di ricarica nelle aree di parcheggio da parte dei proprietari. Sebbene il numero di stazioni di ricarica per veicoli elettrici non corrisponda ancora al numero di stazioni di rifornimento, la rapida adozione dei veicoli elettrici che stiamo vivendo significa che questa situazione cambierà molto rapidamente.

Nei Paesi nordici, tre auto nuove su quattro sono EV e per ogni punto di ricarica pubblico ci sono circa cinque EV in circolazione: le persone non ricaricano tutte insieme e molti di noi ricaricano a casa, quindi il timore di non poter ricaricare o di dover aspettare in un modello "primo arrivato/primo servito" non è più un problema. Sono inoltre in arrivo sul mercato una miriade di nuove soluzioni, tra cui i punti di ricarica in transito e le stazioni di ricarica mobili.

E poi c'è il fatto fondamentale che quasi tutte le case automobilistiche stanno investendo nei veicoli elettrici e si stanno impegnando a partecipare all'espansione dell'ecosistema dei veicoli elettrici. Solo VW si è impegnata a installare quasi 3.000 nuove stazioni di ricarica negli Stati Uniti, mentre una rete europea di ricarica ad alta potenza ha stanziato 700 milioni di euro di investimenti per consentire una rapida espansione della rete di ricarica dei veicoli elettrici e una crescita accelerata in tutta Europa. Inoltre, vengono continuamente annunciati nuovi programmi e investimenti governativi, sia a livello locale che nazionale. L'Unione Europea ha infatti deciso che la vendita di nuovi motori a combustione interna sarà vietata entro il 2035 e che tutte le nuove auto saranno a batteria, il che significa che l'industria automobilistica giocherà un ruolo importante nella battaglia per la neutralità delle emissioni di carbonio entro il 2050.

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