Le géofencing est un moyen innovant de contrôler numériquement des objets au lieu de construire des clôtures physiques. Il est facile de comprendre que cette méthode est beaucoup plus souple, moins coûteuse et, bien sûr, moins intrusive pour l'environnement. De plus, elle peut être utilisée de nombreuses façons créatives, par exemple pour gérer le stock vivant, comme le fait avec succès la société Nofence en Norvège depuis de nombreuses années.
Mais qu'en est-il de la géolocalisation des véhicules en milieu urbain ? Bien que cette technologie soit disponible depuis de nombreuses années, les efforts pour l'appliquer en Suède se sont intensifiés à la suite de l'attentat terroriste de 2017, au cours duquel un camion a été détourné et utilisé pour tuer cinq personnes dans une rue réservée aux piétons. Depuis lors, le gouvernement suédois a lancé un certain nombre d'activités pour examiner comment le geofencing pourrait améliorer la protection civile, ainsi que réduire l'impact sur le climat et améliorer l'efficacité des transports dans les environnements urbains.
Nombreux cas d'utilisation dans les zones urbaines
Un certain nombre de cas d'utilisation ont été identifiés qui informent ou attribuent des conditions spécifiques aux véhicules dans une zone géographique :
- Vitesse : réduction de la vitesse à proximité d'écoles, d'hôpitaux ou d'autres infrastructures sensibles, ou réduction dynamique de la vitesse lors de travaux de construction ou d'accidents lorsqu'il y a un grand nombre d'usagers de la route non protégés.
- Groupe motopropulseur : passage de l'énergie fossile à l'énergie électrique dans les véhicules hybrides, par exemple dans les centres-villes.
- Accès : contrôler l'endroit où un véhicule peut circuler ou se garer, ou empêcher les véhicules lourds de circuler sur les routes soumises à des restrictions.
- Informations ou avertissements pour suivre les véhicules, améliorer l'éco-conduite, etc.
Ce n'est pas qu'un vœu pieux - il est déjà en train de créer de la valeur.
Un certain nombre de tests et d'initiatives de géofencing sont en cours dans de nombreuses régions du monde, et ils sont déjà utilisés dans des opérations commerciales pour le nouveau concept de transport du dernier kilomètre - l'e-scooter. Ce concept ne repose pas sur une législation, mais sur des négociations entre les municipalités et les fournisseurs de services d'e-scooters, mais un certain nombre de défis ont été relevés. L'un d'entre eux est l'imprécision inhérente au GPS, tandis qu'un autre est le décalage temporel - de bout en bout, du véhicule au nuage de données et vice-versa. C'est là que la latence de la solution de connectivité IoT joue un rôle clé dans la mise en œuvre du geofencing pour des cas d'utilisation similaires.
Disposons-nous d'une base de référence ? Qu'est-ce qui fonctionne et crée de la valeur ?
Un projet de l'initiative de programme conjointe (JPI) Urban Europe a été financé par Horizon 2020 de l'Union européenne, dans le cadre de l'ERA-NET Cofund Urban Accessibility and Connectivity, et a rassemblé des partenaires d'Allemagne, de Norvège, de Suède et du Royaume-Uni. Ce projet, GeoSence, élabore des solutions de géofencing visant à améliorer la gestion et la planification du trafic urbain et a présenté un rapport intéressant intitulé "Current state of the art and use case description on geofencing for traffic management" (état actuel de l'art et description de cas d'utilisation sur le géofencing pour la gestion du trafic). Le rapport résume les cas d'utilisation actuellement connus et les solutions à quatre défis de la gestion du trafic en particulier : la sécurité, l'environnement, l'efficacité, et le suivi et la collecte de données. Certains cas d'utilisation répondent même à plusieurs de ces défis, comme la tarification routière différenciée et les cas d'utilisation dans le domaine de la micro-mobilité. C'est formidable !
Une initiative concrète a été prise dans la ville de Göteborg où CCTV, l'autorité locale chargée de la circulation et Volvo Buses collaborent dans le cadre d'un projet intitulé "Digitaliserade infrastrukturzoner" (zones d'infrastructure numérisées). Une plateforme numérique a été développée pour permettre la création rapide de nouvelles zones géographiques qui peuvent être directement téléchargées dans les bus. Le chauffeur en est informé et le bus est mis à jour pour se conformer aux nouvelles règles de circulation locales dans la zone.
Comment franchir les prochaines étapes ?
Une autre conclusion du rapport de GeoSense est que l'existence de réglementations ou de lignes directrices communes pour l'utilisation du geofencing dans différents cas d'utilisation est faible - à quelques exceptions près, alors que la représentation numérique de la réglementation du trafic sera cruciale pour permettre le geofencing.
Quelle est la prochaine étape ? Fin 2021, le gouvernement suédois a publié un mémorandum intitulé "The Issue of Responsibility for Automated Driving and New Rules to Promote an Increased Use of Geofencing" (La question de la responsabilité de la conduite automatisée et les nouvelles règles visant à promouvoir une utilisation accrue du géofencing), dans lequel il est suggéré de permettre aux municipalités suédoises de réglementer la circulation locale afin, par exemple, d'autoriser les véhicules dotés de capacités de géofencing à accéder à des zones où la circulation n'est pas autorisée en général. Cela permettra de mettre en œuvre davantage d'initiatives en simplifiant considérablement le processus d'approbation.
IoT & 5G font partie de la solution
Qu'il s'agisse d'installer des solutions de geofencing dans des véhicules existants ou de les intégrer complètement dans de nouveaux véhicules, il est clair que le succès du geofencing dépendra d'une connectivité IoT sécurisée et à haute disponibilité. Dans certains cas, le temps de latence sera important, ce qui nécessitera des capacités 5G.
Il est formidable de faire partie d'une industrie qui contribue à des solutions de géofencing qui apportent une valeur durable - amélioration de la protection civile, réduction de l'impact sur le climat et amélioration de l'efficacité des transports !
Linda Ekener Mägi
Responsable du développement commercial
Tele2