Elektrische Freizeitboote gibt es in der einen oder anderen Form seit mehr als hundert Jahren, aber sie standen immer vor dem gleichen Problem: Sie hatten Geschwindigkeit ohne Reichweite - oder sie hatten Reichweite ohne Geschwindigkeit. Der preisgekrönte schwedische Innovator Candela änderte all das, als er 2019 das weltweit erste Elektroboot mit Tragflächenprofil in Serienproduktion, das C-7, auf den Markt brachte. Dieses Boot hat zahlreiche Preise gewonnen, darunter den weltgrößten Wettbewerb für Elektro- und neue Energieboote, die Monaco Energy Challenge. Jetzt hat Candela sein erstes Boot für den Massenmarkt auf den Markt gebracht, das C-8, das eine ganz andere Art von Boot ist: Es ist größer, leistungsfähiger und hat eine größere Reichweite - und es verfügt über eine Reihe von Funktionen, die es herkömmlichen, mit fossilen Brennstoffen betriebenen Booten überlegen machen.
In vielerlei Hinsicht war das erste von Candela auf den Markt gebrachte Boot, das C-7, ihr Roadster und nicht wirklich für Effizienz oder Produktion gedacht. Obwohl das Unternehmen etwa 34 C-7-Boote herstellte und verkaufte, lag der Schwerpunkt zu 99 % darauf, sie zum Fliegen zu bringen. Jetzt, mit der kurz vor der Markteinführung stehenden C-8, hat Candela alles, was sie von der C-7 gelernt haben, auf die C-8 übertragen, und zwar vom technischen Standpunkt aus gesehen, und gleichzeitig die Annehmlichkeiten hinzugefügt, die man von einem hochwertigen Freizeitboot erwarten würde.
"Die C-8 ist unser erstes Boot für den Massenmarkt", erklärt Mikael Mahlberg, PR & Communications Manager, Candela Speedboats. "Und in gewissem Sinne kann man sagen, dass es auch das erste Elektroboot für den Massenmarkt ist, denn es hat die Reichweite und Geschwindigkeit, um mit herkömmlichen Booten mit fossilen Brennstoffen zu konkurrieren, zusammen mit einer Reihe von Merkmalen, die es herkömmlichen Booten überlegen machen, wie zum Beispiel, dass es fliegt, so dass es keine Heckwelle gibt, und dass es völlig geräuschlos ist, weil wir einen neuen C-Pod-Antriebsstrang entwickelt haben - und das ist eine große Komponente und der Schlüssel, um ein serienmäßig hergestelltes und wirklich effizientes Elektroboot zu machen."
Der C-7 verfügte über einen Antriebsstrang und einen Motor, die von der Stange gekauft und in einem Kasten oberhalb der Wasserlinie montiert wurden, genau wie jeder andere Außenborder auf dem Markt.